Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1055276
D emonstrator technologii opracowywany w ramach pracy badawczej „Nowy, pływający bojowy wóz piechoty kryptonim Borsuk". Pojazd, budowany przez konsorcjum z Hutą Stalowa Wola jako liderem projektu, w tym roku przeszedł pierwsze próby trakcyjne, a elementy jego kadłuba – testy odporności balistycznej i prze- ciwminowej. Pokazany w Kielcach demonstrator technologii był również poddany próbie pływalności. Zakończenie pracy rozwojowej kryptonim Borsuk ma nastąpić w 2021 roku. P ierwsza z dwóch propozycji modernizacji czołgów rodziny T-72 przygotowanych przez Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy S.A. i prezentowanych na tegorocznym MSPO. Zmodyfikowane pojazdy oznaczono PT-91M2, a elementy zastosowane w obu pakietach należy traktować jako opcje. W obu wariantach zamontowano ka- sety pancerza reaktywnego ERAWA-2 trzeciej generacji na czołowych i bocznych powierzchniach wieży oraz płycie przedniej-górnej kadłuba, boki i tył kadłuba chroni pancerz prętowy. Wzmocniono ochronę przeciwminową przed- niej części dna kadłuba, zastosowano nowy układ przeciwpożarowy i przeciwwybuchowy KiddeDeugra. Pojazdy wyposażono w pomocnicze źródło zasilania OBRUM. Uzbrojenie główne obu wersji czołgu ma stanowić armata ZTS-ŠPECIÁL 2A46MS kalibru 125 mm ze zmodyfikowanym mechanizmem załadowania działa AZ-1. Pierwszy wariant PT-91M2(A1) ma system kierowania ogniem Elbit Systems TIFCS (Thermal Imaging Fire Control System) z dzienno-nocnym celownikiem działonowego TIFCS-GS (Gunner Sight), zestawem czujników, komputerem bali- stycznym oraz pulpitami i manipulatorami dowódcy i działonowego. Na wieży zamontowano zdalnie sterowany moduł uzbrojenia Elbit Systems RCWS z wielkokalibrowym karabinem maszynowym kalibru 12,7 mm, połączony z systemem TIFCS. Możliwe jest zastosowanie nowego układu napędu wieży i stabilizacji armaty Elbit Systems EGDTS (Electric Gun and Turret Drive System). Pozostawiono system samoobrony PCO SSP-1 Obra-3 z wyrzutnia- mi granatów dymnych 902A, wprowadzono kamery kierowcy PCO KDN-1 Nyks. Obie wersje PT-91M2 mają zmody- fikowany układ sterowania pojazdem, wzmocnione zawieszenie i nowe gąsienice – modele ZM Bumar-Łabędy lub firmy DST – ale w wersji A1 pozostawiono zmodernizowany do wersji S-12U silnik o mocy 625 kW (850 KM) oraz wzmocnioną przekładnię pośrednią, skrzynie biegów i przekładnie boczne ZM Bumar-Mikulczyce. HUTA STALOWA WOLA ZAKŁADY MECHANICZNE BUMAR-ŁABĘDY S.A. www.fragoutmag.com