Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1128562
rowadła. Rozwiązanie takie zapewnia skuteczne oraz pewne zasznurowanie buta. Zastosowanie przelotek pozwa- la na uniknięcie problemów związanych z przypadkowym zaczepieniem o linki czy drabinki speleo, co mogłoby się zdarzyć się przy zastosowaniu zwykłych haków do sznurowania, mniej bezpiecznych, choć szybszych w wiązaniu. W przypadku wersji Low, but nie ma prze- lotek, a najwyżej położoną nylonową pętlę zastąpiono klasycznym oczkiem. Na nosku znajduje się wzmocnienie chroniące przed uszkodzeniami – zasto- sowano tu pasek z welurowej sztucznej skóry zamiast zazwyczaj stosowanej gumy, wszystko w celu zmniejszenia masy całkowitej – także i ten pasek ma inny wygląd niż w „starych" Innoxach. Z tyłu, w okolicy ścięgna Achillesa, umieszczono płaską pętelkę pomagającą przy zdejmo- waniu i zakładaniu butów. Poniżej niej znajduje się kolejne wzmocnienie chronią- ce buty przed uszkodzeniami. Wtryskowo formowana podeszwa ma konstrukcję dwuwarstwową – jej zasadniczy element stanowi zewnętrzny gumowy bieżnik LOWA NXT o autorskimi, samoczyszczącym profilu dostosowanym do użycia w zróżnicowa- nym terenie, nowy bieżnik jest bardziej agresywny niż w poprzedniej wersji, co oznacza, że będzie lepiej sprawował się na miękkim podłożu. W przedniej oraz tylnej części bieżnika umieszczone zostały elementy hamujące, z gęstymi nacięciami poprawiającymi przyczepność na gładkich powierzchniach. W rejonie śródstopia podeszwa została przystosowana do zjaz- dów linowych. Druga warstwa podeszwy, znajdująca się pomiędzy bieżnikiem a cholewką, została wykonana z dwóch rodzajów elastycznego poliuretanu – nie tylko bardzo dobrze amortyzuje wstrząsy, lecz także gwarantuje sta- bilizację całego buta. We wnętrzu tej warstwy na niemal ¾ długości umiesz- czono sztywnik, który jest odpowie- dzialny właśnie za nadanie stabilno- ści. Podeszwa, płynnie przechodząca w MonoWrap, zachodzi na dolną część cholewki, czym wzmacnia połączenie wykonane za pomocą klejenia. LOWA TF Innox Pro, oprócz dwóch wariantów wysokości, czyli Mid i Low, będą występować w wersji z membraną paroprzepuszczalną GORE-TEX® Pearl 3L Extended Comfort Footwear zapew- niającą wysoki stopień wodoodporno- ści (do stosowania przez cały rok) oraz bezmembranowej (na cieplejsze warunki). Nie zapomniano też o wersji damskiej, przystosowanej do odmiennej budowy kobiecych stóp. Aktualnie zapowiedzia- no trzy wersje kolorystyczne – czarną, szarą Wolf Gray oraz Coyote Op (klasyczny, bardziej brązowo-piaskowy kolor, który zastąpił poprzedni Coyote także w pozostałych modelach LOWA). Dystrybutorem linii LOWA Task Force w Polsce jest firma Gaja – www.butywojskowe.pl. rowadła. Rozwiązanie takie zapewnia skuteczne oraz pewne zasznurowanie buta. Zastosowanie przelotek pozwa- la na uniknięcie problemów związanych z przypadkowym zaczepieniem o linki czy drabinki speleo, co mogłoby się zdarzyć się przy zastosowaniu zwykłych haków do sznurowania, mniej bezpiecznych, choć szybszych w wiązaniu. W przypadku wersji Low, but nie ma prze- lotek, a najwyżej położoną nylonową pętlę zastąpiono klasycznym oczkiem. Na nosku znajduje się wzmocnienie chroniące przed uszkodzeniami – zasto- sowano tu pasek z welurowej sztucznej skóry zamiast zazwyczaj stosowanej gumy, wszystko w celu zmniejszenia masy całkowitej – także i ten pasek ma inny wygląd niż w „starych" Innoxach. Z tyłu, w okolicy ścięgna Achillesa, umieszczono płaską pętelkę pomagającą przy zdejmo- waniu i zakładaniu butów. Poniżej niej znajduje się kolejne wzmocnienie chronią- ce buty przed uszkodzeniami. ma konstrukcję dwuwarstwową – jej zasadniczy element stanowi zewnętrzny gumowy bieżnik LOWA NXT o autorskimi, samoczyszczącym profilu dostosowanym do użycia w zróżnicowa nym terenie, nowy bieżnik jest bardziej agresywny niż w poprzedniej wersji, co oznacza, że będzie lepiej sprawował się na miękkim podłożu. W przedniej oraz tylnej części bieżnika umieszczone zostały elementy hamujące, z gęstymi nacięciami poprawiającymi przyczepność na gładkich powierzchniach. W rejonie śródstopia podeszwa została przystosowana do zjaz dów linowych. Druga warstwa podeszwy, znajdująca się pomiędzy bieżnikiem a cholewką, została wykonana z dwóch rodzajów elastycznego poliuretanu – nie tylko bardzo dobrze amortyzuje wstrząsy, lecz także gwarantuje sta bilizację całego buta. We wnętrzu tej warstwy na niemal ¾ długości umiesz czono sztywnik, który jest odpowie dzialny właśnie za nadanie stabilno WYPOSAŻENIE