Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1185706
nia to stałą, niezmienną i realną w warunkach bojowych (a nie tylko w folderach reklamowych) szybkostrzelność rzędu ośmiu strzałów na minutę. Niezwykle zaawansowany jest całkowicie polski zautomatyzo- wany system kierowania ogniem, którego czasy reakcji są absolutnej w światowej czołówce. Celność osiągana na dystansie ponad 10 km relatywnie „krótką" amunicją jest właściwa tej osiąganej przez moździe- rze gwintowane na dystansie 7 km. Dodatkowo Rak może prowadzić skuteczny ogień na wprost, w tym do pojazdów w ruchu, co umożliwia zarówno samo uzbrojenie, jak i obecność celownika z kamerą termalną oraz komputera z przelicznikiem balistycznym. Świadomość sytuacyj- ną dowódcy pojazdu w znacznej mierze tworzy nie prosty układ dwóch peryskopów oraz Liswarta, lecz zaawansowany SOD-1, który grupuje i wyświetla obraz z ośmiu kamer (w tym czterech termalnych). Dodat- kowo załoga Raka jest dobrze chroniona. Przyczyniają się do tego nie tylko czas wykonania zadania ogniowego i odskoku po nim (nieosią- galny dla moździerzy holowanych), lecz także pełna izolacja przedziału bojowego od warunków atmosferycznych i sprawny system klimatyzacji i filtrowentylacji, a tym samym wysoka odporność na czynniki rażenia broni ABC. Wykładzina przeciwodłamkowa oraz skuteczny system przecwiwybuchowy stanowią kolejną linię obrony. Istotne też jest wyposażenie w system APS soft-kill (Obra), który wciąż jest sku- teczny przeciw amunicji naprowadzanej w wiązce lasera lub na odbity znacznik. Wysoka jakość wykonania systemu wieżowego, obecność zdublowanej manualnej obsługi (tryby awaryjne) oraz zaawansowane technologie w procesie produkcji poskutkowały stworze- niem broni trwałej, niezawodnej i o długich resursach. RAK – nośnik Z racji wspomnianej łatwości integracji kwestia nośnika systemu wieżowego jest zagadnieniem niejako wtórnym. W przypadku wyboru Scania D1 12 56A03PE o mocy maksymalnej 360 kW (483 KM) przy 2100 obr./min. Jest ona w czasie pokoju ograniczona do 294 kW (400 KM). Maksymalny moment obrotowy odpowiednio 1970 Nm i 1688 Nm. Silnik z układem chłodzenia zblokowany jest w powerpack z automatyczną skrzynią przekładniową ZF 7HP 902 S z siedmioma przełożeniami do przodu oraz jednym do tyłu. Moc przekazywana jest na wszystkie koła, nośnika gąsienicowego może to być zarówno LPG MTLB produkcji HSW, jak i inny, wskazany przez zamawiającego. Mówi się o integracji z pod- woziem K9, z kolei sprzed kilku lat znana jest implementacja na kadłu- bie Mardera 1. Prawdopodobnie przyszłością podwozia gąsienicowego w Polsce będzie jednak kadłub BWP Borsuk w odmianie niepływającej – krok taki będzie logiczny ze względu na unifikację sprzętu na pozio- mie batalionów zmechanizowanych. Obecnie seryjnie produkowany jest jedynie nośnik kołowy na bazie zmodyfikowanego podwozia KTO Rosomak. Utracił on zdolność pływania, ma za to wzmocnione zawiesze- nie i klasyczny układ z przedziałem kierowania z przodu kadłuba (lewa storna) oraz przedziałem napędowym mieszczącym powerpack (prawa storna). Środkowa i tylna część to przedział bojowy. Konstrukcja kadłu- ba jest skorupowa, spawana z płyt pancernych. Jest on montowany do wspornika układu zawieszenia, do którego montowane są też elementy układu kierowniczego, przekładnie główne, układ zawieszenia kół i inne elementy pojazdu. Układ ten daje wysoką odporność przeciwminową zapewniającą ochronę przed ładunkiem wybuchowym o masie do 6 kg eksplodującym pod całym pojazdem, tj. na poziomie 3 według STANAG 4569/B. Sama konstrukcja kadłuba zapewnia bezpieczeństwo tożsame z systemem wieżowym. Dodatkową ochroną są wspomniana instalacja przeciwpożarowa i przeciwwybuchowa Deugra, układ ogrzewania, klimatyzacji i filtrowenty- lacji, system ochrony przed efektami użycia broni masowego rażenia z automatycznym sygna- lizatorem skażeń Cherdes i układ ochrony oczu przed impulsem świetlnym UOW Pandora. Podstawę napędu stanowi power- pack z silnikiem Diesla POJAZDY