Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
opóźnieniem programu. Początkowe optymistyczne szacunki mówiły o jedynie rocznym opóźnieniu budowy pierwszej jednostki i dodatko- wych kosztach sięgających jedynie 200 mln USD. Zarówno czas opóź- nienia, jak i koszty dodatkowych prac od początku budziły wątpliwo- ści. Jak się okazało – słuszne. W 2018 roku hiszpańskie ministerstwo obrony podpisało z Navantią aneks do wcześniejszej umowy w którym uwzględniono wzrost kosztów programu z 2,135 mld EUR do 3,685 mld EUR. Do powyższej kwoty należy również doliczyć koszty remontów dwóch z trzech obecnie eksploatowanych jednostek typu S-70. Szacu- je się, że koszty utrzymania w linii tych okrętów do czasu wdrożenia ich następców sięgną ponad 250 mln EUR. Przeprojektowane jednostki typu S-80 Plus będą stosunkowo duży- mi, oceanicznymi okrętami podwodnymi (wyporność na powierzchni 3200 ton, w zanurzeniu 3700 ton, długość 81 m) o napędzie konwen- cjonalnym. Załoga jednostek, dzięki wysokiej automatyzacji, ma liczyć 32 ludzi, dodatkowo może być zaokrętowanych ośmiu ludzi z wypo- sażeniem. Do ich skrytego desantowania przeznaczona będzie śluza mieszcząca jednorazowo cztery osoby. Navantia pracuje również nad przenoszonym na grzbiecie okrętu „suchym schronem" przeznaczo- nym do transportu sprzętu dla okrętowanych żołnierzy sił specjalnych. Załoga wraz z dodatkowo zaokrętowanym personelem ma dyspono- wać zapasami pozwalającymi na prowadzenie działań przez 50 dni. Okręty otrzymają moduł AIP, który będzie działać w oparciu o ogniwa paliwowe o mocy 300 kW dostarczone przez firmę UTC Power. Cały układ będzie skonfigurowany w podobnej postaci co rozwiązania sto- sowane w niemieckich okrętach podwodnych projektu 212 i 214. Różni- cą wyróżniającą hiszpański projekt jest rezygnacja z przechowywania na pokładach jednostek zapasów wodoru. Ich miejsce zajmą zbiorniki z bioetanolem, którym towarzyszyć będzie zbiornik tlenu. To właśnie MARYNARKA WOJENNA