Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
okresu eksploatacji czołgi M60A3TTS. Forma- cja planuje pozyskać 16 takich wozów, które w celu redukcji kosztów eksploatacji, zmniej- szenia ceny zakupu oraz szybkiego zastąpie- nia czołgów M60 zbudowane zostaną na bazie podwozia wybranego przez hiszpańskie wojska lądowe kołowego transportera VCR (Vehículo de Combate de Ruedas) Dragon w układzie 8x8. Uzbrojenie nowych pojazdów ma stanowić wieża z armatą gładkolufową kalibru 105 lub 120 mm. Poza powyższymi trzema największy- mi programami modernizacji sprzętowej Infan- teria de Marina prowadzi lub planuje rozpocząć kilka pomniejszych prac. Mowa między inny- mi o moździerzach kal. 81 mm montowanych na pojazdach VAMTAC, pozyskaniu nowych lekkich jednostek desantowych czy nowych lekkich granatników przeciwpancernych. Kom- ponent FUPRO w celu skuteczniejszej ochrony instalacji należących do Armada Espanola ma zostać wyposażony w nowe systemy obserwa- cyjne osadzone na pojazdach terenowych oraz bezzałogowe statki powietrzne. Natomiast jednostka specjalna FGNE planuje pozyskanie nowego typu pojazdów podwodnych zdolnych do współpracy z okrętami podwodnymi typu S-80 Plus. Formacja kontynuuje również wy- mianę swojej indywidualnej i zespołowej broni strzeleckiej oraz pozyskiwanie bezzałogowych statków powietrznych i lądowych. Lotnictwo morskie – samoloty Kolejnym z wyzwań stojących przed hiszpań- ską flotą jest zdefiniowanie przyszłej roli lot- nictwa morskiego oraz modernizacja sprzętu zgrupowanego w jednostkach podlegających Flotilla de Aeronaves (FLOAN). Komponent ten liczy obecnie 900 marynarzy, którzy eksploatu- ją łącznie 50 załogowych statków latających oraz trzy systemy bezzałogowe. W skład FLO- AN wchodzą cztery główne elementy, lotnictwo uderzeniowe w postaci pionowzlotów Harrier, lotnictwo śmigłowcowe w postaci śmigłow- ców pokładowych trzech typów, komponent statków bezzałogowych oraz bazujące w kraju lotnictwo szkolne. Największe wątpliwości i obawy budzi przy- szłość lotnictwa uderzeniowego i myśliwskie- go, obecnie reprezentowanego przez samoloty bojowe pionowego startu i lądowania AV-8B+ Harrier. Hiszpańska flota była jedną z pierw- szych formacji, która zdecydowała się na po- zyskanie tego typu pionowzlotu. Eksploatuje ten typ już od ponad 30 lat, bowiem pierwsze Harriery trafiły do jej uzbrojenia w 1976 roku. Łącznie do eksploatacji trafiło 15 maszyn na- zwanych AV-8S Matador. W 1987 roku Arma- da Espanola pozyskała dysponujące znacznie większymi możliwościami AV-8B Harrier II. Łącznie hiszpańska flota pozyskała 20 takich pionowzlotów, wycofała jednocześnie maszy- ny w pierwotnej wersji. Harriery II były wie- lokrotnie modernizowane, przez co zyskały www.fragoutmag.com