Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1323556
będzie wyposażenie w nową stację radioloka- cyjną E-SCAN ECRS Mk 1 dysponującą anteną z aktywnym skanowaniem fazowym (AESA) z wielokanałowym odbiornikiem. To właśnie ta ostatnia cecha, której głównym wyróżnikiem jest znacznie większa odporność tak ukom- pletowanej stacji na zakłócenia odróżnia hisz- pańsko-niemiecki wariant radaru od eksporto- wej wersji ECRS Mk 0. 16 czerwca 2020 roku Bundestag upoważnił niemieckie ministerstwo obrony do podpisania z firmą Airbus umowy dotyczącej opracowa- nia, produkcji i integracji 110 nowych radarów, które w ramach modernizacji zastąpią starsze stacje Captor-M (dysponujące anteną z me- chanicznym skanowaniem) na 79 myśliwcach należących do Tranche 2 oraz 31 samolotach w wariancie Tranche 3A. Podpisanie umo- wy wartej 1,7 miliarda euro miało natomiast miejsce 26 czerwca. Zgodnie z jej zapisami Airbus Defense and Space będzie odpowie- dzialny za wsparcie procesu instalacji nowych radiolokatorów, natomiast bezpośrednim wy- konawcą zlecenia będzie międzynarodowe konsorcjum, którego liderami będą niemiec- ka firma Hensoldt oraz jej hiszpański partner Indra, poza tymi dwoma firmami w jego skład wejdą również pozostali partnerzy programu Eurofighter. Pierwsze nowo wyprodukowane radary mają trafić do odbiorcy w 2023 roku. AUSTRIA Kraj ten dysponuje obecnie 15 myśliwca- mi Eurofighter w wariancie Tranche 1 Block 5, które zakupiono na mocy umowy z 2002 roku – pierwotne austriackie plany obejmo- wały zakup 24 maszyn, ale podpisana w 2002 roku umowa o wartości 2 miliardów euro zmniejszyła ich liczbę do 18. Późniejsze za- wirowania polityczne najpierw groziły anulo- waniem całego kontraktu, co kosztowałoby kraj 1,2 mld euro. Ostatecznie podjęto decyzję o redukcji zamówienia do poziomu 15 ma- szyn, które kosztowały Austrię 1,63 miliar- da euro. Pierwszy myśliwiec trafił do Austrii 12 lipca 2007, a całe zamówienie zrealizowa- na do września 2009 roku. Co ciekawe tylko sześć pierwszych maszyn zostało wyprodu- kowanych specjalnie dla Austrii, pozostałe natomiast zostały przekazane z niemieckiej Luftwaffe, a następnie poddane konwersji od austriackich wymagań. Maszyny wchodzą w skład 3. eskadry dozoru powietrznego ba- zującej w bazie w Zeltweg, natomiast prace serwisowe oraz szkolenie zaawansowane pilotów odbywa się w Niemczech. Uzbrojenie austriackich maszyn składa się jedynie z działka pokładowego oraz pocisków powietrze- powietrze krótkiego zasięgu IRST-T. Zakup europejskich myśliwców był w Austrii od wielu lat przedmiotem kontrowersji. Ich po- wodem były znaczne koszty eksploatacji ma- szyn przekraczające 70.000 euro za godzinę lotu, do których dołączył skandal korupcyjny z udziałem decydentów odpowiedzialnych za zakup oraz przedstawicieli konsorcjum Eurofighter. W 2017 roku resort obrony Austrii ogłosił chęć wycofania do 2020 roku i sprzedaży wszyst- kich 15 myśliwców oraz 18 starszych samo- lotów treningowych Saab 105 OE. Decyzja ta została podjęta w wyniku analiz, które wskazały, że optymalnym rozwiązaniem dla Austriackich Sił Zbrojnych będzie 15 (12 jedno- miejscowych i 3 dwusterów) nowych, w pełni wielozadaniowych myśliwców charakteryzu- jących się mniejszymi kosztami eksploatacji niż Eurofightery. Dwoma typami maszyn, któ- re wskazywano w tym kontekście były ame- rykańskie myśliwce F-16 i szwedzkie JAS-39 Gripen. Analizy Austriackiego MON wskazały, że dalsza planowana do 2037 roku, eksplo- atacja Eurofighterów będzie całościowo kosz- tować od 4,5 do 5,1 miliarda euro, natomiast kupno nowych ekonomiczniejszych w eksplo- atacji maszyn pozwoli na zaoszczędzenie do 2 miliardów euro. Deklaracja ta spotkała się z zajęciem w tej kwe- stii stanowiska przez konsorcjum Eurofighter. Firma podkreśliła, że maszyny dysponują ograniczonymi możliwościami wynikający- mi z wyraźnego życzenia zamawiającego, w ramach realizacji którego przeznaczone dla Austrii myśliwce pozbawiono systemu IRST Pirate, elementów systemu walki radioelek- tronicznej DASS oraz możliwości użycia poci- sków powietrze-powietrze średniego zasięgu AIM-120 AMRAAM. Co ciekawe, konsorcjum zaoferowało również, jako formę zadość- uczynienia za wyższe koszty eksploatacyjne, www.fragoutmag.com