Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1323556
przeprowadzenie za darmo modernizacji czę- ści austriackich maszyn do standardu Tranche 2, jednak oferta ta została odrzucona. Mimo że minęły trzy lata od momentu, w któ- rym Autriacki MON ogłosił chęć wycofania myśliwców, nie podjęto w tym kierunku żadnej formalnej decyzji. Jest kilka powodów takie- go stanu rzeczy. Pierwszym z nich jest wciąż toczący się formalny spór pomiędzy Austrią a konsorcjum Eurofighter (a dokładnie firmą Airbus, która w tym przypadku odpowiadała za realizację umowy). Jego przedmiotem są zarzuty korupcyjne przy podpisywaniu kon- traktu, większe niż deklarowała firma koszty eksploatacji maszyn oraz znikoma szansa na odsprzedaż Austriackich samolotów za rozsądną cenę. Myśliwce, nie dość, że bę- dące maszynami z pierwszej, dysponującej ograniczonymi możliwościami partii Tranche 1, zostały bowiem skompletowane w specy- ficznej, opisanej powyżej, ubogiej konfigura- cji. Powyższy fakt znacznie ogranicza grono zainteresowanych nimi krajów, szczególnie że „na rynku" znajdują się, pochodzące z innych krajów, maszyny Tranche 1 o „pełnych" moż- liwościach. Co ciekawe, znalazł się co najmniej jeden kraj deklarujący zainteresowanie austriackimi Eurofighterami – Indonezja. W liście do swo- jej austriackiej odpowiedniczki, który wysto- sował indonezyjski minister obrony Prabowo Subianto, wyraził chęć zakupu przez swój kraj 15 austriackich myśliwców. Nie są znane warunki finansowe, jakie zostały zapropono- wane w liście, natomiast zgodnie z oświad- czeniem austriackiego resortu oferta została odrzucona. Oznacza to, że plany z 2017 roku zostaną zaimplementowane jedynie wobec maszyn szkolno-bojowych Saab 105OE. Na stanie Österreichische Luftstreitkräfte znajdu- je się 18 samolotów tego typu, służących do wstępnego szkolenia pilotów Eurofighterów oraz uzupełniających je w mniej wymagają- cych zadaniach Air Policing. Zgodnie z infor- macjami przekazanymi przez resort obrony ich wycofanie odbędzie się do końca tego roku. Pierwotnie miało to być powiązane z pozyskaniem nowych maszyn szkolno-bojo- wych lub wielozadaniowych, jednak w związ- ku z pozostawieniem w linii Eurofighterów wszystko wskazuje na to, że Saaby nie otrzymają następców, a całość zadań doty- czących ochrony austriackiej przestrzeni po- wietrznej spocznie na barkach 15 „niechcia- nych" myśliwców Eurofighter. Hiszpania Hiszpania jest czwartym z europejskich kra- jów, który zdecydowawszy się na uczest- nictwo programie wspólnego europejskiego myśliwca, wybrał maszynę nazwaną później Eurofighter jako podstawę lotnictwa taktycz- nego. Pierwszy samolot został przekazany siłom powietrznym w listopadzie 2003 roku roku (tak jak wszystkie kolejne wyprodukowa- ny był w zakładach Airbusa w Getafe). Pierwsza eskadra Eurofighterów należących do Ejército del Aire osiągnęła wstępną goto- wość bojową w lipcu 2008 roku. Ostatni, jak dotychczas, myśliwiec tego typu został prze- kazany 9 stycznia 2020 roku. Hiszpańskie lotnictwo zamówiło łącznie 73 Eurofightery należące do trzech wersji produkcyjnych, 19 egzemplarzy Tranche 1, 34 Tranche 2 oraz 20 Tranche 3A (zamiast 34 planowanych Tranche 3). W toku eksploatacji utracono trzy maszy- ny, co oznacza, że EdA eksploatują obecnie 70 myśliwców (nazwanych lokalnie C.16) wchodzących w skład pięciu eskadr lotnic- twa taktycznego. Samoloty służą w ramach dwóch skrzydeł lotnictwa taktycznego: Ala 11 z Morón dysponuje dwoma eskadrami opera- cyjnymi Typhoonów oraz jedną szkoleniową (Escuadrón 111, Escuadrón 112, Escuadrón 113 to jednostka szkoleniowa eksploatująca maszyny Tranche 1), Ala 14 z Albacete ma zaś dwie eskadry operacyjne Typhoonów (Escuadrón 141, Escuadrón 142). Hiszpańskie Eurofightery uzupełniane są w siłach powietrznych przez zakupione w 1986 roku myśliwce wielozadaniowe F/A-18 Hornet nazwane C.15/CE.15. Ejercito del Aire mają obecnie 72 takie maszyny, wchodzące w skład trzech skrzydeł lotnictwa taktycznego: Ala 12 z Torrejón z dwiem eskadrami Hornetów (Escuadrón 121, Escuadrón 122); Ala 15 z Zaragozy z jedną eskadrą Hornetów (Escuadrón 151); Ala 42 z Gando z jedną eskadrą Hornetów (Escuadrón 462). LOTNICTWO