Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1323556
Następnym krokiem w rozwoju programu było ustalenie i wyartykułowanie przez oba państwa wspólnych wymagań operacyjnych dotyczących nowej maszyny. Dokument taki, nazwany High Level Common Operational Requirements Document, został podpisa- ny przez ministrów obrony obydwu krajów w marcu 2018 roku w trakcie targów prze- mysłu lotniczego ILA Berlin Air Show 2018. 20 stycznia 2019 roku Airbus oraz Dassault otrzymały pierwszy, wart 65 milionów euro kontrakt, w którego ramach w ciągu dwóch lat mają przeprowadzić prace koncepcyjne, dotyczące między innymi przyszłej struktury produkcyjnej FCAS. Kwota jak i konieczne do przeprowadzenia prace rozdzielone zostały po połowie pomiędzy dwie firmy. Krajem, który jako pierwszy postanowił do- łączyć do programu nowego europejskiego myśliwca, była Hiszpania, która w grudniu 2018 roku zwróciła się z wnioskiem o party- cypację w pracach. Oficjalne dołączenie tego kraju do FCAS miało natomiast miejsce sześć miesięcy później, to jest w czerwcu 2019 roku. Ku zaskoczeniu wielu obserwatorów rząd w Madrycie zdecydował, że Indra będzie hiszpańskim reprezentantem w konsorcjum i koordynatorem całości zaangażowania hiszpańskiego przemysłu. Decyzja ta została przyjęta z zaskoczeniem, szczególnie przez koncern Airbus, w którym Hiszpania posiada istotne udziały. Jak argumentowali decydenci, za takim, a nie innym wyborem stała między innymi struktura właścicielska obydwu przed- siębiorstw. Hiszpania posiada bowiem zaled- wie 4,16% akcji Airbusa, gdy zarówno Francja i Niemcy mają po 12% udziałów. Natomiast w przypadku Indry w hiszpańskich rękach spoczywa 18,75% udziałów. W lipcu 2020 roku Indra ogłosiła, że oficjalnie dołączyła do prac nad JCS (Joint Concept Study) dokumentem, którego opracowanie rozpoczęło się w lutym 2019 roku przy udziale Dassault Aviation i Aribus DS Gmgh. Na tym etapie pieczę nad przebiegiem prac sprawuje francuska agencja zamówień zbrojeniowych DGA, która repre- zentuje ministerstwa obrony zaangażowa- nych w program państw. JCS ma w założeniu poszukiwać i zdefiniować niezbędne zdolno- ści i architekturę jaką ma się charakteryzować „system systemów" NGWS. Ma również być „mapą drogową" określającą kierunki prac roz- wojowych dla przedsiębiorstw zaangażowa- nych w program. Plany te zostały potwierdzone w 2019 roku podczas spotkania ministrów obrony na- rodowej obu państw. Ursula von der Leyen oraz Florence Parly, wizytując położone w Gennevilliers pod Paryżem zakłady należące do silnikowego giganta Safran Aircraft Engines rozmawiały na temat planów budowy nowego europejskiego myśliwca i udziału przemysłów zbrojeniowych obydwu państw w jego pro- jektowaniu i produkcji. W sierpniu 2020 roku, w ramach szeregu działań mających prze- ciwdziałać skutkom kryzysu gospodarczego wywołanego epidemią wirusa COVID 19, ogło- szono porozumienie dotyczące rozpoczęcia drugiej fazy prac projektowych FCAS. Obecny harmonogram programu zakłada, że w 2025 roku powinien się odbyć pierwszy lot demon- stratora technologii nowego myśliwca FCAS, natomiast wprowadzenie do służby gotowych maszyn nie nastąpi wcześniej niż w 2040 roku. Warto dodać, że FCAS jest głównym, lecz nie jedynym elementem „układanki" nazwanej NGWS (Next Generation Weapon System). Jego uzupełnienie stanowić ma paleta precy- zyjnego uzbrojenia oraz bezzałogowi „lojalni skrzydłowi" predysponowani do wykonywania najtrudniejszych i najbardziej ryzykownych za- dań. Wszystkie te zasoby mają być kontrolo- wane za pomocą „wirtualnej chmury" pozwa- lającej na optymalne wykorzystanie zarówno ich systemów uzbrojenia i sensorów. Szacuje się, że faza projektowa programu może pochłonąć kwotę od 50 do 80 miliardów euro, natomiast całkowity koszt prac badaw- czych oraz późniejszego pozyskania maszyn NGF oraz całego „ekosystemu" FCAS/NGWS przekroczy kwotę 100 miliardów euro. Główne wątpliwości dotyczące programu związane są właśnie z zabezpieczeniem wystarczających środków finansowych oraz powiązaną z tym kwestią określenia zapotrzebowania na nowe maszyny przez wszystkich jego uczestników. Stosunkowo niska liczba pozyskiwanych ma- szyn może oznaczać, że cena jednostkowa nowych myśliwców będzie znacznie wyż- sza niż ich potencjalnych konkurentów, na www.fragoutmag.com