R44 i Tecnam 2008
W
ybór samolotów i śmigłowców nie był przypadkowy, ale bardzo dobrze przemyślany – aby maszyny były jak najlepsze do szkole-
nia, a także spełniały dodatkowe wymagania operacyjne Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
W
przypadku samolotów jednym z podstawowych kryteriów był zasięg – maszyna powinna dolecieć do najodleglejszej bazy
z Warszawy i mieć wystarczająco paliwa na odlot na zapasowe lotnisko oraz dodatkowe pół godziny rezerwy. Kolejny ważnym
kryterium była stabilność samolotu i możliwość lotu z bocznym wiatrem przekraczającym 15 kts. Kryteria dodatkowe to m.in. podwójny
układ sterowania, wyposażenie Glass Cockpit (aby przyzwyczajać pilotów do takich instrumentów w kokpicie) oraz układ jako górnopłat
czy dodatkowe względu bezpieczeństwa. „Było wiele konstrukcji, które mogły wygrać z Tecnamem, lecz po przeanalizowaniu możliwo-
ści oraz ofert cenowych zdecydowaliśmy się na tę maszynę i była to bardzo dobra decyzja. Dodatkowo pracuje on na silnikach Rotax,
które zasilane są paliwem samochodowym, co obniża koszty szkolenia", dodaje szef Działu Szkolenia.
www.fragoutmag.com
