Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1354837
nicznymi i sytuacją Stoczni Marynarki Wojennej, która finalnie znalazła się w stanie upadłości. Prace dobiegły końca w 2016 roku, jednak w trakcie wyprowadzania Orła z doku stoczniowego doszło do uszkodzenia kadłuba, co oznaczało konieczność ko- lejnych prac, tym razem mających na celu naprawę powstałych uszkodzeń. Pech Orła nie zakończył się na tym wydarzeniu – 27 września 2017 roku, w trakcie ładowania baterii akumulato- rów, na jednostce wybuchł pożar, który uszkodził część urzą- dzeń, kolejne uszkodzenia powstały w wyniku samej akcji ga- śniczej. Co znów (sic!) oznaczało konieczność naprawy okrętu. Pomijając fakt kolejnych wypadków z udziałem Orła, prace pro- wadzone przez SMW, a potem PGZ Stocznię Wojenną nie roz- wiązały wszystkich problemów trapiących jednostkę. Świadczą o tym powtarzające się, publikowane przez Komendę Portu Wojennego, ogłoszenia dotyczące poszukiwania wykonawców prac. Dla przykładu, przez cztery lata Komenda Portu Wojenne- go w Gdyni bezskutecznie poszukiwała wykonawcy prac do- tyczących sensorów akustycznych okrętu. Pierwszy przetarg, dotyczący naprawy sonaru pasywno-aktywnego MGK-400E, sonaru przeciwminowego MG-519E oraz stacji hydroakustycz- nej pomiaru szumów własnych MG-512E rozpisano jeszcze w 2014 roku, jednak z powodu braku ofert został on odwołany. Kolejne lata to kolejne próby, ostatnią z nich, znów zakończoną fiaskiem podjęto już w 2018 roku. Ostatecznie już w 2020 roku, to jest po sześciu latach od rozpoczęcia poszukiwań, znaleziono firmę, która podjęła się prac dotyczących między innymi napra- Komponent podwodny Jednostką skupiającą w MWRP całość sił podwodnych jest Dywizjon Okrętów Podwodnych (dOP) należący do 3. Flotyll Okrętów. Niestety, na dziś największym potencjałem tej jed- nostki jest jej szumna nazwa, bowiem w skład dOP już niedługo wchodzić będzie bowiem aż jeden okręt podwodny projektu 877 Paltus (przez państwa NATO nazwana Kilo) – ORP „Orzeł". Jednostka ta została zwodowana w 1985 roku w Rydze, a w skład MWRP wcielona rok później. Jest najstarszym po- zostającym w linii okrętem tego typu, a fakt ten, w połączeniu z „odcięciem" jednostki serwisu zapewnianego przez produ- centa, powoduje, że Orła już od wielu lat trudno traktować jako w pełni sprawni okręt. Problemy z odpowiednim zabezpiecze- niem jego eksploatacji rozpoczęły się już wraz z reorientacją polskiej polityki zagranicznej ku zachodowi, jednak przez wiele lat udawało się im sprostać. Sytuacja komplikowała się jednak z biegiem czasu, a jej apogeum nastąpiło w ostatniej dekadzie. Jeszcze w 2013 roku okręt został wyłączony z eksploatacji na planowany remont, który miał objąć wymianę baterii akumulato- rów, remont sensorów jednostki oraz naprawę zbiorników bala- stowych. Tę pierwszą operację, przeprowadzoną przez Stocznię Marynarki Wojennej, udało się zakończyć do 2015 roku, przez kolejny rok kontynuowane były natomiast pomniejsze prace. Tak długi okres remontu spowodowany był problemami tech- www.fragoutmag.com