Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1393979
tego prawa i lewa półka nadgąsienicowa frontu kadłuba otrzymały solidne moduły pancerza ERA – w tym wypadku napisy ostrzegawcze po hebrajsku nie pozostawiają wątpliwości co do charakteru osłony. Również płyta kadłu- ba nad układem przeniesienia otrzymała ochronę warstwowego pancerza. Główny zapas amunicji wciąż składowany jest z tyłu kadłuba – w dwóch partiach po 18 indywidualnych ognio- i odłamkoodpornych pojemników um- ieszczonych po bokach korytarzyka prowadzącego do dwudzielnego włazu. Merkava Mk.4 otrzymała kolejną wersję układu przeciwpożarowego i przeci- wwybuchowego oraz ochrony przed bronią ABC. O zwiększonej przeżywal- ności Merkav Mk.4 stanowi nie tylko bierna osłona, ale też system aktywnej ochrony soft-kill E-LAWS Elbitu oraz sieciocentryczność „Rydwanów". System E-LAWS grupuje czujniki optoelektroniczne (cztery) rozmieszczone na wieży pojazdu tak iż pokrywają one 360°. Wykrywają one zarówno pracę dalmierzy, jak i podświetlanie laserem (znacznik) lub też prowadzenie pocisku w wiązce lasera, a dodatkowo także opromieniowanie czołgu w paśmie IR. Informac- je trafiają do jednostki centralnej, która wyświetla komunikat o zagrożeniu dowódcy pojazdu oraz jest w stanie skierować wieżę czołgu frontem ku zagrożeniu lub wystrzelić salwę multispektralnych granatów kamuflujących (łącznie dwa pakiety po 6 sztuk po bokach wieży). Oprócz tego czołg może też postawić zasłonę dymną za pomocą termicznej aparatury dymotwórczej (TAD) czyli wtryskiwania paliwa do kolektora wydechowego. Mimo bardzo wysokiego zużycia paliwa w tego typu instalacjach (śred- nio 220 l na minutę) są one wciąż skuteczne. Sieciocentryczność Merkav jest czynnikiem który teoretycznie znacząco poprawia przeży- walność pojazdu. System BMS, w który wpięte są Mk.4 umożliwia podgląd sytuacji taktycznej, wymianę informacji z wozami w ramach plutonu i kompanii, raportowanie sytuacji do jednostek nadrzędnych, automatyczną identyfikację swój-obcy, łączność z piechotą, naw- igację oraz nagrywanie danych i obrazów z systemów celowniczych pojazdu. Nie wiadomo, czy system ten był operacyjny w dwa lata od wejścia w 2004 roku Merkav Mk.4 do służby. Najnowszy izraelski „Rydwan" dzięki masie ponad 70 ton dobrze chro- ni swoją załogę. W końcu – po dekadach ewolucji – osłona swoją in- tegralnością i grubością dorównywała lub nawet przewyższała czołgi zachodnie i rosyjskie. I o ile front kadłuba lub wieży bywa mocniej osłonięty w niektórych czołgach (Oplot-M, Leropard 2A7V, M2A2), o tyle cechą charakterystyczną Merkavy Mk.4 jest zdecydowan- ie wyższy niż w wozach zachodnich poziom osłony burt kadłuba i wieży przy kątach ostrzału bliskich prostopadłym. Podobnie jest w przypadku stropu wieży, który jest świetnie chroniony relatywnie POJAZDY