Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1437153
Powietrzne Włoch. Obecność maszyny w Kielcach stanowił początek AW139 Demo Tour w Polsce – MSPO była ona prezentowana w Świdniku oraz w Warszawie. Powodem tego była dalsza promocja AW139W, który miałby być budowany w zakładach WSK PZL Świdnik S.A.. Analiza potrzeb Sił Zbrojnych, a także możliwości koncernu Leonardo wskazują, że ważnym segmentem staje się kategoria wielozadaniowego śmigłowca klasy pośredniej, której potrzeby (w ciągu dwóch dekad) mogą sięgnąć do 200- 250 egzemplarzy (do powyższej liczby można doliczyć także kilka sztuk, które mogłyby trafić do innych krajowych klientów: Straży Granicznej, Policji czy Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratowniczego). Ma to związek z rozbudową potencjału Sił Zbrojnych, a także wycofywaniem obecnie eksploatowanych wiropłatów (przede wszystkim Mil Mi-2 oraz WSK PZL Świdnik W-3 Sokół). Według koncepcji uzupełnieniem, a później następcą może być właśnie AW139W, konstrukcja, która jest ważnym elementem działalności świdnickich zakładów - zespół inżynieryjny brał udział w projektowaniu AW139, a obecnie to w Świdniku odbywa się produkcja wszystkich części metalowych oraz kompozytowych kadłuba (wraz z montażem). W ocenie Prezesa Libuchy, około 70% konstrukcji AW139 jest wykonana w Polsce – poza kadłubem mowa m.in. o większości komponentów silników Pratt & Whitney PT6C-67C, które są produkowane w zakładach w Rzeszowie. Według koncepcji AW139W zaproponowany Ministerstwu Obrony Narodowej (a także innym resortom) mógłby być w 100% wyprodukowany w Polsce, co pozwoliłoby na zacieśnienie współpracy gospodarczej pomiędzy krajowymi podmiotami (wśród kolejnych kooperantów zostały wymienione choćby firmy należące do Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A.), utrzymanie własności intelektualnej do powyższej wersji w Polsce, pełne dostosowanie platformy do potrzeb i wymagań Sił Zbrojnych, a także możliwość eksportu na rynki globalne. Należy pamiętać, że AW139 jest bestsellerem w segmencie śmigłowców o maksymalnej masie startowej około 7 ton – dotychczas Leonardo sprzedał już ponad 1000 egzemplarzy, które są eksploatowane w 89 państwach na świecie. Wśród nich, w ostatnich latach, zwiększa się liczba użytkowników militarnych – jednym z największych klientów jest Departament Obrony Stanów Zjednoczonych, który zakupi 84 MH- 139 Grey Wolf (będą dostarczane w kooperacji z koncernem Boeing). Zgodnie z deklaracjami, w przypadku zamówienia AW139W przez Ministerstwo Obrony Narodowej, dostawy mogłyby rozpocząć się w 24 miesiące od podpisania umowy (mowa o konfiguracji bazowej, bez zwiększenia liczby komponentów krajowych). W przypadku dostaw w konfiguracji z podzespołami produkcji polskiej, termin dostawy może wydłużyć się do około 36 miesięcy od podpisania umowy. Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu, przedstawiciele producenta deklarują, że linia montażu ostatecznego w Świdniku mogłaby dostarczać rocznie od 8 do 10 AW139W. Obok HH-139B w Kielcach prezentowano także seryjny wielozadaniowy śmigłowiec Lockheed Martin S-70i Black Hawk przeznaczony dla Sił Powietrznych Filipin. Należące do amerykańskiego potentata Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu zostały uskrzydlone przed kieleckim salonem nowym zamówieniem ze strony klienta ze Stanów Zjednoczonych – United Rotorcraft zamówił pięć wiropłatów, które zostaną przebudowane do standardu S-70i Firehawk i dostarczone służbom poszukiwawczo- ratowniczym. Dodatkowo cały czas zakłady w Mielcu oczekują na rozstrzygnięcie postępowania przetargowego w Rumunii, gdzie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych planuje zakupić dwanaście wielozadaniowych śmigłowców. Oferta PZL Mielec ma spore szanse na pokonanie konkurentów. Co więcej, nadal istnieje szansa na sprzedaż kolejnej partii S-70i do Sił Powietrznych Filipin – w tym przypadku pomocą służy także rząd Polski. W czasie kieleckiego salonu nieoficjalnie pojawiły się także informacje o kontynuowaniu zakupów Black Hawków na potrzeby Wojsk Specjalnych – obecnie Jednostka Wojskowa GROM dysponuje czterema wiropłatami tego typu, które przechodzą proces modyfikacji wyposażenia pokładowego zgodny z zakontraktowanym standardem. Docelowo potrzeby tego rodzaju Sił Zbrojnych są znacznie większe. Ostatecznie decyzję o zakupie kolejnych czterech potwierdził minister Mariusz Błaszczak 29 września. www.fragoutmag.com