PRÓBY W LOCIE
Jak w przypadku każdej zmodyfikowanej konstruk-
cji i systemu, nie można mówić o sukcesie bez prób w lo-
cie. Naturalnie przy małych samolotach turbośmigłowych
rozwiązanie typu „boom" (sztywne połączenie) nie wchodzi
w grę, konieczne jest więc wykorzystanie tzw. drogue, czy-
li koszyka na elastycznym połączeniu. Po zbudowaniu za-
sobnika i zintegrowaniu systemu z samolotem pojawiały
się obawy o zakłócenia/interferencje wysuwanego przewo-
du z tylnym kółkiem czy powierzchniami sterownymi, dla-
tego postanowiliśmy zabudować cały układ hydrauliczny
w zasobniku. Jest on przez to delikatnie większy, lecz o wiele
bardziej przestronny i łatwiejszy do instalacji na innych
samolotach, opowiada Chris.
Podczas lotów testowych w bliskiej formacji
z UH-60 Blackhawk duża uwaga była przykładana do czynni-
ków aerodynamicznych i śladu aerodynamicznego oraz ew.
zawirowań za samolotem dostarczającym paliwo. W przy-
padku Blackhawk, który jest wymiarowo dość podobny do
Doerbirda, piloci nie zauważyli prawie żadnych zakłóceń czy
zmian w zachowaniu maszyny. A wiemy i wyraźnie widać to
www.fragoutmag.com
