Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1478020
sześciu lub siedmiu pasażerów. SOKÓŁ/ANAKONDA Przy przeglądzie oferty PZL-Świdnik i Leonar- do Helicopters nie można zapomnieć o licz- nie reprezentowanych śmigłowcach rodziny W-3: Sokół, Głuszec i Anakonda. Maszyny te systematycznie są przedmiotem remontów i modernizacji, ta ostatnio obejmuje m.in. unowocześnienia awioniki czy wymianę łopat wirnika nośnego. Maszyny te przez kolejne lata stanowić będą istotną część potencjału śmi- głowcowego SZRP – obecnie 60% wiropłatów dostarcza PZL-Świdnik. Już powyższy krótki przegląd pokazuje, jak kompleksową ofertą w dziedzinie śmigłow- ców wielu klas dysponuje Leonardo Helicop- ters. Jednak nie jest to jedyna zaleta przed- siębiorstwa, kolejna równie ważna, jeśli nie ważniejsza w kontekście obecnej sytuacji międzynarodowej i konieczności zapewnienia maksymalnej suwerenności w kwestii eks- ploatacji zakupionego sprzętu wojskowego, dotyczy zakładów PZL-Świdnik. Posiadanie krajowych zakładów będących od wielu lat strategicznym partnerem polskiego resortu obrony znacznie zwiększa zdolność do za- bezpieczenia eksploatacji i remontów śmi- głowców. Z drugiej strony współpraca z firmą Leonardo Helicopters, posiadającą zakłady śmigłowcowe nie tylko w Polsce i Włoszech, lecz także w takich krajach, jak USA i Wielka Brytania, jest istotną zaletą z punktu widzenia pożądanej w obecnych czas dywersyfikacji łań- cuchów dostaw. śmigłowcowego nie dotyczą tylko SZRP. Podobne zadanie wymiany przestarzałych śmigłowców stoi również przed formacjami porządkowymi – jedną z nich jest lotnictwo Straży Granicznej, które ma w perspektywie wymianę wyeksploatowanych śmigłowców PZL Kania. W tym segmencie Leonardo oferuje SG najnowszy wariant sprawdzonej maszyny AW109 Trekker. AW109 to lekki śmigłowiec przeznaczo- ny do zadań transportowych, łącznikowych i patrolowych. Ten ostatni profil jest najbar- dziej istotny w przypadku zadań wykonywa- nych przez wiropłaty Straży Granicznej, aby skutecznie wykonywać tego typu misje maszy- na jest gotowa do zabudowania w przestrzeni transportowej oraz na zewnątrz śmigłowca szeregu wyposażenia specjalistycznego. Dla maszyn wykonujących typowe dla SG zadania patrolowe kluczowe jest stanowisko operatora umieszczonych na zewnątrz systemów obser- wacyjnych, takich jak wielozakresowa głowica optoelektroniczna i reflektor szperacz uzupeł- niane przez zaawansowane systemy łączno- ści. Z kolei dużą zaletą z punktu widzenia re- alizacji zadań transportowych i desantowych, czyli np. transportu personelu na czele z funk- cjonariuszami Wydziału Realizacji Zadań, jest para umieszczonych symetrycznie na obu bur- tach szerokich, przesuwanych drzwi. AW109 to maszyna dwusilnikowa, która cha- rakteryzuje się maksymalną masą startową wynoszącą 3,175 t i maksymalną prędkością przelotową 281 km/h. Długość śmigłowca wynosi 12,96 m, wysokość 3,6 m, a średnica wirnika to 10,83 m. Załoga maszyny może składać się z jednego lub dwóch pilotów oraz konfiguracja śmigłowców ma pozwolić na re- alizację szerokiego spektrum zadań, w tym zadań poszukiwawczo-ratowniczych w warun- kach bojowych, transportu ładunków, transpor- tu żołnierzy i wsparcia sił lądowych na polu walki. W tym celu wiropłaty otrzymają bogaty zestaw wyposażenia obejmujący m.in. głowicę obserwacyjno-celowniczą oraz systemy samo- obrony. Natomiast w skład uzbrojenia wejść mają przeciwpancerne pociski kierowane, po- ciski niekierowane oraz uzbrojenie strzeleckie. Będące częścią Leonardo Helicopters zakłady PZL-Świdnik są nie tylko głównym wykonaw- cą umowy, ale w jej ramach przedsiębiorstwo uruchomi krajową linię produkcyjną AW149 oraz zapewniać będzie wsparcie logistyczne i remontowe zakupionych dla SZRP wiropła- tów – oznacza to kolejny krok w rozbudowie kompetencji i możliwości świdnickiego przed- siębiorstwa. Dostawy maszyn oraz towarzy- szącego im wyposażenia będą się odbywały w latach 2023 – 2029. AW149 to maszyna o maksymalnej masie startowej sięgającej 8,3 t, maksymalnej prędkości przelotowej 287 km/h, zasięgu minimum 844 km i długotrwa- łości lotu wynoszącej 4 godz. 13 min. AW149 mierzy 17,57 m długości, 5,07 m wysokości, a średnica wirnika wynosi 14,6 m. Załoga śmi- głowca jest dwuosobowa, a zdolności trans- portowe sięgają do 19 osób. AW109 Potrzeby dotyczące modernizacji lotnictwa 20 www.fragoutmag.com