Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1489239
Sharif, Ahmad, Doraid i Feras; natomiast technicy to Rezik, Khaled, Bassam, Thaer, Mohammad i Amjad. Wspominałem wcześniej o unikalnej i bardzo pozytywnej atmosferze w zespole – już po kilku minutach od pojawienia się w bazie czułem się jak członek zespołu. Arabska kultura, otwartość, uśmiech oraz sposób bycia zdecydowanie sprzyja rozmowom lotniczym. Nota bene, gdy pytam Riyada o to, co jest unikalne w RJF, sam przyznaje, że jest to panująca atmosfera i duch zespołu – „Staramy się dbać o to i pracować, aby było jeszcze lepiej – dobre relacje w grupie przekładają się na jeszcze lepsze efekty w powietrzu. Dodatkowo każdy pilot i technik przed dołączeniem do zespołu przychodzi do nas na tzw. okres próbny (dwa tygodnie), żeby zobaczyć, jak wpasuje się kulturowo do nas oraz czy uda się stworzyć dobre relacje z pozostałymi pilotami i technikami". Kontynuując naszą rozmowę przenosimy się z części biurowej do hangaru, gdzie znajduje się pięć samolotów typu Extra 330LX – są to nowe maszyny, zakupione w 2017 roku przez Króla Abdullaha II, które zastąpiły wysłużone Extry 300L. W środku pełne wyposażenie awioniczne, wliczając w to nawigację Garmin GTN- 750 w każdym samolocie, co przydaje się podczas przelotów na dłuższe trasy lub dolotów do pokazów. Trzeba przyznać, że maszyny utrzymane są w znakomitym stanie i wyglądają „jak nowe" – wpływ na to mają dwa fakty: pierwszy, że każdy samolot ma przypisanego swojego technika, który obsługuje maszynę na ziemi oraz drugi, że maszyny te wykorzystywane są głównie przez doświadczonych pilotów do lotów pokazowych czy precyzyjnych treningów. Royal Jordanian Falcons związany jest z Extrami od 1992 roku. Wcześniej, czyli od 1976, gdy zespół został sformowany, formacja latała na samolotach typu Pims S-2A i S-2S, lecz z czasem piloci potrzebowali większej maszyny, która jest sprawdzona, a jednocześnie jest w stanie wykonać wszystkie figury z kategorii Unlimited. Tu pojawia się bardzo ciekawy aspekt szkolenia pilotów w RJF – proces zapoznania się z samolotem, treningów akrobacji i formacji trwa ok. 70 h, co przekłada się na ok 150 – 180 lotów. W ramach tego treningu piloci uczą się figur do poziomu Unlimited – dodatkowo każdego roku zespół organizuje jeden lub dwa tygodnie treningowe pod okiem mistrzów świata w akrobacji, aby utrzymać wysoki kunszt i precyzję pilotażu zarówno w formacji, jak i pokazie solowym. LOTNICTWO