Bazowe opancerzenie ma ochraniać załogę i desant przed oddziaływa-
niem broni strzeleckiej i odłamków z przodu kadłuba i wieży. Dodatkowo,
bazując na doświadczeniach m.in. konfliktów asymetrycznych z Iraku
oraz Afganistanu, Borsuk ma chronić załogę i desant przed zagroże-
niem minowym na wysokim poziomie STANAG. Zgodnie z koncepcją
uniwersalnej platformy modułowej, możliwe jest także wzmocnienie ba-
zowego opancerzenia przez panele dodatkowe, które zwiększą poziom
ochrony wnętrza pojazdu.
W konfiguracji bazowej, mając maksymalną masę bojową wynoszącą
28 ton, Borsuk może osiągnąć prędkość maksymalną 65 km/h (na dro-
gach utwardzonych). Wysoki wskaźnik mocy (25,7 KM/t) zapewnia wyso-
koprężny silnik MTU 8V199 TE20 o mocy 720 KM. Z kolei zastosowanie
zawieszenia hydropneumatycznego ma zapewnić wysoki komfort jazdy
zarówno po drogach utwardzonych, jak i bezdrożach. W tym ostatnim
przypadku konstruktorzy z Huty Stalowa Wola SA mogli czerpać z do-
świadczeń zebranych przy okazji programu Krab, który także wykorzystu-
je (jako podwozie) zawieszenie tego typu – bardzo pozytywnie oceniane
przez artylerzystów.
O ile szczegóły konfiguracji bazowej bojowego wozu piechoty Borsuk nie
są publicznie znane, o tyle można założyć, że na pokładzie znajdą się
urządzenia komunikacji cyfrowej produkcji Grupy WB: system kierowania
walką, układy nawigacji satelitarnej czy rozpoznania skażeń. Wszystko
ma pozwolić na to, aby bataliony zmechanizowane Wojska Polskiego
przeszły istną rewolucję technologiczną, podobną do tej, jaką obecnie
przechodzą m.in. pododdziały artylerii przezbrajane w armatohaubice
Krab czy K9A1 Thunder, bądź pancerne przezbrajane w czołgi K2 Black
Panther czy rodzinę M1 Abrams.
16
www.fragoutmag.com
