Frag Out! Magazine

i pół dekady eksploatacji nie wydarzył się na naszych DOLach żaden wypadek lub katastrofa. Oprócz lekkich samolotów myśliwskich na DOL lądowały inne typy statków powietrznych użytkowanych w Siłach Powietrznych, w tym tak duże, jak transportowe An-26. Nie zabrakło także gości z zagranicy w 1996 i 1998 r. w ćwiczeniach organizowanych na DOL Kliniska wzięli udział Szwedzi i Francuzi. Smutna rzeczywistosc czasu przemian... Czas przemian politycznych i gospodarczych lat 90. postawił pod znakiem zapytania sens dalszego utrzymywania sieci DOL. Warto podkreślić, że lokalizacja sieci drogowych odcin- ków lotniskowych w Polsce jest rezultatem byłych uwarun- kowań wynikających z zadań stawianych naszemu krajowi przez Układ Warszawski i nie jest dostosowana do aktualnej koncepcji obronnej Polski, lokującej główne źródło zagroże- nia na wschodzie. W latach 90. w użytkowaniu pozostał jedynie pierwszy z DOLi pod Szczecinem. Brak środków na ich kosztowne utrzymanie w budżetach lokalnych zarządców dróg spowodował stopniową degra- dację techniczną kolejnych odcinków i obecnie większość Drogowych Odcinków Lotniskowych nie może spełniać już swojego pierwotnego przeznaczenia. Podczas przeprowa- dzanych remontów niejednokrotnie zmniejszano szerokości jezdni oraz likwidowano płaszczyzny postojowe i dzisiaj, po- dróżując większością z nich, trudno nawet dostrzec lotnicze funkcje takiego obiektu. Przed ćwiczeniami Route 604 ostatnia polska operacja na pasie autostradowym miała miejsce w 2003 roku. Potem, ze względów finansowych, ćwiczenia ograniczono jedynie do lądowań na wąskiej drodze kołowania Bazy w Powidzu, by definitywnie wycofać się z treningów lądowań na dro- gach publicznych. Odrodzenie DOL w Polsce Idea rozproszenia sił w przypadku zagrożenia jest aktualna do dziś, co pokazuje wojna na Ukrainie. Pomimo upływu pra- wie dwóch lat od napaści Rosji i jej niekwestionowanej prze- wagi w powietrzu, na niebie wciąż możemy zobaczyć samo- loty z niebiesko żółtymi kokardami. Z docierających do nas obrazów i informacji wiadomo, że Siły Powietrzne Ukrainy wykorzystują odcinki dróg w charakterze lotnisk. Dlatego też w dzisiejszych czasach Siły Powietrzne zakła- dają, że drogi mogą służyć do rozmieszczania wydzielonych elementów Sił Powietrznych. RELACJA

• Cover