używana i wymagała pewnych przygotowań przed lotami.
Wydany w 1980 roku Katalog „Parking-80" zawierający spis
oraz opis wszystkich odcinków wymienia najczęściej ko-
nieczność usuwania przeszkód: karczowania zakrzewień,
wycinki drzew, usuwania znaków drogowych i wyznaczania
objazdów. Pojedyncze odcinki wymagały znacznie poważ-
niejszych przygotowań: wyburzeń istniejących budynków,
przebudowę linii energetycznych lub telefonicznych.
Najczęściej jednak zespoły zabezpieczające przybyłe na
miejsce, organizowały logistykę, objazdy lokalnymi drogami
oraz rozstawiały pomoce nawigacyjne, oświetlenie i stano-
wisko dowodzenia.
Dla pilotów użytkowanie DOLi było wymagającym i trudnym
zadaniem poprzedzonym szkoleniem obejmującym treningi
w lądowaniach na wyznaczonym, wąskim odcinku pasa star-
towego lub drogi kołowania lotniska.
Początkowo na drodze lądowały jedynie samoloty Lim-1 i 2
mające stosunkowo małą prędkość lądowania. Wraz maso-
wym pojawieniem się MiG-21 w Siłach Powietrznych kwestią
czasu było pojawienie się tego typu statku powietrznego na
drogowych lotniskach. Duża prędkość lądowania w leśnej
przecince była dla pilotów znacznie większym wyzwaniem
i pozostawiała dużo mniejszy margines błędu. Dzięki dobre-
mu systemowi selekcji i treningu pilotów podczas dwóch
www.fragoutmag.com
