Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1526112
Każdy moduł platformy ma wymiary 2,74 m x 2,46 m, dzięki czemu pasuje do istniejących systemów zrzutów. Platforma jest kompatybilna ze wszystkimi popularnymi systemami obsługi ładunków, nadaje się do zrzutu z samolotów C 130, C 17, A400M i KC 390. ATAX oraz do użytku z typowymi spadochronami ładunkowymi, takimi jak G11, G12 i SC 15. System wykorzystuje tłumiące wstrząsy poduszki powietrzne, które mogą być przygotowane w formie kasety i zainstalowane przez jedną osobę. Pojazdy mogą być zazwyczaj montowane na platformie zrzutowej przez czterech przeszkolonych pracowników w ciągu kilkunastu minut, a demontowane w strefie zrzutu w mniej niż 5 minut. Platforma ATAX jest najnowocześniejszym rozwiązaniem w segmencie zrzutów spadochronowych. IrvinGQ jest wiodącą na rynku globalną firmą o wartości 50 milionów funtów, zatrudniającą ponad 250 osób w Wielkiej Brytanii i Francji. Z bogatym dziedzictwem sięgającym 1919 roku, IrvinGQ świętuje stulecie innowacji ratujących życie. Jako główni dostawcy dla sił powietrznych II wojny światowej, Irvin i GQ Parachutes przekształciły się w IrvinGQ, stale rozwijając systemy zrzutów. Aktualnie kluczowa działalność opiera się na modułowych systemach zrzutowych, sprzęcie spadochronowym i usługach wszelkiego rodzaju dostaw z powietrza. Z doświadczenia firmy i jej sprzętu korzystają dzisiaj armie całego świata. W Europie tary zrzutowe zostały dostarczone do sił zbrojnych Niemiec, Włoch, Norwegii, Francji, Turcji. Największe ilości zakupionego sprzętu IrvinGQ są w posiadaniu USA i Wielkiej Brytanii. Poprzez współpracę i olbrzymie doświadczenie oraz zaangażowanie najnowocześniejszych armii świata firma stała się wiodącym liderem w dostarczaniu sprzętu umożliwiającego zrzuty metodą spadochronową. Jako niezaprzeczalne przewagi systemów dostarczanych przez IrvinGQ, ponad stare rozwiązania, w zakresie metod zrzutu sprzętu wojskowego, należy wskazać przede wszystkim: • krótszy czas konserwacji i mniejsze wymagania dotyczące specjalistycznych narzędzi, • zmniejszone zapasy magazynowe użytkownika i wymagania dotyczące infrastruktury, • możliwość wdrożenia w warunkach ekspedycyjnych, • zwiększona ładowność, • nie opiera się na materiale rozpraszającym energię (EDM), • interoperacyjność między statkami powietrznymi, • szybki montaż, demontaż i rekonfiguracja ładunku, • zwiększona przeżywalność ładunku, • niższe koszty eksploatacji, • możliwość demontażu i rekonfiguracji w samolocie. 19 www.fragoutmag.com POJAZDY