Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1530964
Pora na następców dla Bréguet 1150 Atlantique 2 Potrzeba zakupu następców dla obecnie eksploatowa- nych samolotów patrolowych Bréguet 1150 Atlantique 2 pojawiła się w pierwszej dekadzie bieżącego wieku. Było to spowodowane rosnącymi kosztami eksploatacji oraz kończącym się potencjałem modernizacyjnym. Aby ogra- niczyć koszty, Francuzi zakładali uruchomienie projektu międzynarodowego, w którym uczestniczyłyby inne pań- stwa europejskie – m.in. Hiszpania, Republika Federalna Niemiec czy Norwegia. Wszystkie eksploatują bądź eks- ploatowały turbośmigłowe samoloty patrolowe Lockheed Martin P-3 Orion, które podobnie jak Atlantique 2, potrze- bowały następców. Ostatecznie wszyscy potencjalni, europejscy uczestnicy podjęli decyzje o wyborze dostępnych opcji – Hiszpanie zdecydowali się na zakup C-295MPA/MSA, a pozostałe dwa państwa wybrały amerykańskie Boeing P-8A Poseidon. Obecnie trudno oszacować koszty oraz cenę jednostkową A321MPA. Samo zapotrzebowanie francuskiego lotnictwa morskiego może oscylować w granicach 26 egzemplarzy, co pomimo ewentualnego wykorzystania komponentów zastosowanych w C-295MPA, może okazać się nieekono- miczne. Należy przy tym zaznaczyć, że (zdaniem części mediów) Paryż rozważa także zakup poprzez procedurę FMS amerykańskich Boeing P-8A Poseidon, który dotych- czas został dostarczony w liczbie ponad 200 egzempla- rzy seryjnych, a ponad 100 sztuk (od początku) planowa- no zakupić na potrzeby US Navy. Najprawdopodobniej jedynym ratunkiem dla programu może być znalezienie innych partnerów zagranicznych. W tym przypadku może to być bardzo trudne – Kanada już zdecydowała się na zakup P-8A Poseidon, a inne kra- je mogą nie zgłaszać zapotrzebowania na odpowiednio dużą liczbę samolotów. Wśród potencjalnych kupują- cych można wymienić Danię, Królestwo Niderlandów czy Włochy – najprawdopodobniej będą to kolejne państwa, które podejmą decyzje dotyczące zakupu maszyn tej klasy. Poza A321MPA nie należy zapominać, że Boeing domi- nuje na rynku i kwestia kolejnych kontraktów eksporto- wych to tylko kwestia czasu. Oprócz lotnictwa morskiego Stanów Zjednoczonych P-8 zostały zakupione przez Indie, Wielką Brytanię, Norwegię, Republikę Federalną Niemiec, Australię, Nową Zelandię, Kanadę oraz Republikę Korei. Obecnie Francuzi eksploatują niewielką liczbę wiekowych Bréguet 1150 Atlantique 2, które potrzebują wymiany w ciągu najbliższych lat. Fot. US Navy www.fragoutmag.com