Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1535553
przewoziły do Królewa Malborskiego część niezbędnego wyposażenia. Także 25 marca Brytyjczycy wysłali do Polski ciężki Boeing C-17 Globemaster III, który dostarczył kolejną partię sprzętu obsługowego. Trzeci lot Atlasa miał miejsce 1 kwietnia. Dzień później, pomimo trudnych warunków meteorologicznych, w Królewie Malborskim pojawiły się także szwedzkie Saab JAS-39C/D Gripen. W tym przypadku także mowa o sześciu samolotach, które przyleciały (także lotem bezpośrednim) z bazy w północnej części kraju. Dla Szwedów to pierwsza misja lotnicza po przystąpieniu tego kraju do NATO. W przypadku powyższego przebazowania brak konkretnych informacji, gdyż w przeciwieństwie do Brytyjczyków, przelot nie mógł być śledzony na ogólnodostępnych aplikacjach. Wiadomo, że wcześniej do Królewa Malborskiego przyleciał jeden ze szwedzkich C-130H Hercules, który dostarczył część wyposażenia. Pozostała partia, najprawdopodobniej, trafiła do Polski na pokładach promów kursujących regularnie na linii Karlskrona – Gdynia. Obecność dwóch zagranicznych kontyngentów w Królewie Malborskim stanowiło spory wysiłek logistyczny. Strona polska musiała przygotować niezbędną infrastrukturę naziemną (dwa stałe hangary, każdy dla osobnego kontyngentu). Dodatkowo, na płytach postojowych, wzniesiono osiem hangarów typu lekkiego, które będą służyć jako zabezpieczenie dla gotowych do lotów samolotów bojowych. Część maszyn, przede wszystkim JAS-39C Gripen, korzystają z trzeciej płyty postojowej pozbawionej osłon przed warunkami atmosferycznymi. Zgodnie z publicznymi informacjami, Szwedzi mają operować z polskiej bazy do końca maja, a Brytyjczycy do końca czerwca. W ciągu pierwszego miesiąca odnotowano www.fragoutmag.com