Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1535553
24 egzemplarze, a zawarcie umowy może nastąpić jeszcze w bieżącym roku. Jednym z powodów chęci zakupu są rosnące problemy w eksploatacji samolotów bojowych produkcji rosyjskiej, w tym najnowszych (w wietnamskim lotnictwie) Su-27SK oraz Su-30MK2. Ma to związek z obawą o ewentualne sankcje za współpracę na linii Rosja – Wietnam w momencie nałożenia na Rosjan licznych ograniczeń w transakcjach międzynarodowych. Dodatkowo Wietnamczycy muszą zapoczątkować proces wymiany przestarzałych samolotów bojowych Su-22. W przypadku F-16 Fighting Falcon otwartym pytaniem pozostaje kwestia konfiguracji. Ze względów budżetowych Wietnamczycy są zainteresowani zakupem, początkowo, samolotów używanych – w tym przypadku może pojawić się problem związany z brakiem dostępnych maszyn, które mają odpowiedni stan techniczny oraz zapas resursu. To z kolei otwiera drogę do ewentualnej sprzedaży fabrycznie nowych Block 70/72. Obecnie kluczowym elementem jest przejście przez formalną ścieżkę autoryzacji potencjalnej sprzedaży – obok Departamentu Stanu swoje zdanie musi zgłosić Kongres. Według, źródeł amerykańskich, władze Wietnamu obawiają się czy których z przedstawicieli władz ustawodawczych nie zgłosi ewentualnego weta na potencjalną sprzedaż. Z całą pewnością umowa obejmująca sprzedaż pierwszych F-16C/D Fighting Falcon Block 70/72 do Wietnamu otworzyłaby przed korporacją Lockheed Martin szansę na przekroczenie granicy 200 sprzedanych samolotów. Dotychczas program może pochwalić się umowami na 188 egzemplarzy. Co warto podkreślić, każda sprzedaż nowych Block 70/72 oznacza także pracę dla Polskich Zakładów Lotniczych Sp. z o.o. w Mielcu, które są częścią korporacji Lockheed Martin. Powyższy podmiot jest bowiem, od dłuższego czasu, kluczowym dostawcą struktur kadłubowych (docelowo 80%) – są one wykorzystywane w montażu ostatecznym maszyn na linii w Greenville. www.fragoutmag.com