Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1538929
Pierwszą i od razu rzucającą się w oczy nowością z Veteranusa, przedstawiciela firmy Defenture B.V., jest pojazd Viper, czyli system moździerzowy posadowiony na lekkim, uniwersalnym i przystosowanym do transportu powietrznego pojeździe. Bazę systemu stanowi GRF – lekki, modułowy, opancerzony, wojskowy pojazd 4x4 terenowy wyprodukowany przez niderlandzką firmę Defenture, za którego powstaniem stoi m.in. doświadczenie projektantów w rajdach terenowych, w tym Paryż-Dakar. GRF to terenowy samochód wysokiej mobilności w układzie 4WS/4WD stworzony przede wszystkim z myślą o uzyskaniu bardzo wysokiej dzielności terenowej oraz zwiększeniu możliwości przerzutu wozu w rejon działań różnymi środkami. Pojazd w bazowej wersji ma długość 5100 mm, szerokość 1800 mm i wysokość 2205 mm – ten ostatni parametr można zmniejszyć do 1870 mm poprzez częściowe złożenie stelaża oraz zamontowanej na nim obrotnicy bez użycia narzędzi. GRF ma masę całkowitą 4600 kg przy ładowności rzędu 1540 kg (w zależności od konfiguracji) i jest napędzany wielopaliwowym silnikiem Diesla w układzie V6, o pojemności 3,2 l, generującym moc 160 KW oraz moment obrotowy 500 Nm. Z silnikiem współpracuje automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach do jazdy do przodu, a zasilanie w paliwo zapewnia zbiornik o pojemności 115 l, co pozwala na przejechanie po drodze utwardzonej do 800 km. Pojazd ma świetne własności terenowe oraz niesamowitą zwrotność, którą zapewniają dwie w pełni skrętne osie – skręt jest proporcjonalny i jednakowy dla obu osi, dzięki czemu średnica zawracania jest mniejsza niż dla cywilnego auta kompaktowego. Kierowanie GRF jest banalnie proste i nie wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności, poza opanowaniem jazdy terenowej i przyzwyczajenia się do oryginalnego mechanizmu skrętu – tu warto nadmienić, że skręt tylnej osi wyłącza się automatycznie po przekroczeniu prędkości 30 km/h. Korzystając z automatycznej skrzyni biegów, blokowanych mechanizmów różnicowych czy przełożeń drogowych i terenowych można pokonywać teren pozornie niedostępny dla samochodów, a potężne i przemyślane zawieszenie pozwala na poruszanie się podczas jazdy terenowej z prędkościami nieosiągalnymi dla podobnych pojazdów. W bazowej konfiguracji GRF może przewozić cztery osoby na indywidualnych siedzeniach obok stanowiska strzelca, wyposażonych w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa. Dostępne są także inne konfiguracje pojazdu, w tym np. wersja troop carrier. Dodatkowo GRF przystosowany jest do przerzutu drogą powietrzną, zarówno na podwieszeniu zewnętrznym, jaki i w ładowniach samolotów transportowych, a nawet śmigłowców Chinook. Wersja VIPER to GRF z załogą ograniczoną do dwóch osób, ze zmniejszoną przestrzenią ładunkową – wygospodarowane w ten sposób miejsce przeznaczono na zamontowanie systemu moździerzowego oraz magazynu amunicji. Zamontowany na pojeździe system moździerzowy z moździerzem EMOC firmy EM&E składa się z układu odpowiedzialnego za składanie, rozkładanie, stabilizację oraz naprowadzanie moździerza i systemu kierowania ogniem z lokalizacją GPS. Moździerz w kalibrze NATO 81-120 mm mocowany jest na specjalnym ramieniu oraz płycie oporowej z dwoma siłownikami – wszystkie elementy wykonawcze są pneumatyczne. Po rozłożeniu do pozycji bojowej płyta oporowa dociskania jest siłownikami do gruntu z siłą do 400 kg, co zapewnia doskonałe osadzenie płyty oporowej na gruncie, a co za tym idzie – celność i powtarzalność prowadzonego ognia. Ramię, do którego w górnej części jest zamocowana rura moździerza jest elementem odpowiedzialnym za naprowadzanie broni na cel, połączonym z SKO. Warto zaznaczyć, że moduł GPS umieszczony jest właśnie na tym ramieniu, tuż przy lufie, a nie jak w większości systemów w pojeździe, co zwiększa precyzję strzelania. Ramię umożliwia naprowadzanie moździerza we wszystkich kierunkach bez fizycznego sterowania nim przez operatora. System kierowania ogniem, obsługiwany z wnętrza pojazdu, umożliwia wprowadzenie danych do strzelania jeszcze podczas jazdy, co umożliwia spięcie go z systemami BMS danego użytkownika. Dane ogniowe wprowadzane do SKO automatycznie uwzględniają punkt dowiązania, koordynaty celu, warunki pogodowe oraz dane balistyczne używanej amunicji. Dzięki temu po dojechaniu we wskazane i wprowadzone do systemu miejsce otwarcia ognia dwuosobowa obsługa jest w stanie ustawić moździerz w położeniu bojowym i oddać strzał w 45 sekund po zatrzymaniu pojazdu, zaś przejście z powrotem do położenia transportowego i ruszenie zajmuje około 20 sekund – te cechy w dobie zagrożenia dronami i błyskawicznym ogniem kontrbateryjnym są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa pojazdowi i załodze. Podczas prowadzenia ognia z moździerza obsługa nie musi korzystać z głównego terminalu SKO – w pojeździe, na prawej burcie, pomiędzy magazynem amunicyjnym a systemem moździerzowym, zamontowany jest dodatkowy ekran umożliwiający podgląd sytuacji taktycznej oraz wprowadzonych danych ogniowych, a także wprowadzanie na bieżąco korekt czy nowych danych do strzelania. 32 www.fragoutmag.com