K2
BLACK
PANTHER
się z pracowników cywilnych i wojskowych) oraz
potencjał, jaki reprezentuje pod względem zdol-
ności produkcyjnych, wspiera jednostki remonto-
we Wojsk Lądowych Republiki Korei w obsługach
niższych poziomów od 12 lat.
Roczne zdolności serwisowe pozwalają na wy-
konywanie przeglądów, modernizacji oraz re-
montów głównych na około 60 czołgach – obec-
nie są to starsze K1, a od lipca 2025 roku
zapoczątkowano także prace przy pierwszych
dwóch K2 Black Panther. Faza prototypowa, jak
jest określana, ma trwać do lutego 2027 roku,
kiedy oba pojazdy trafią ponownie do linii. Poza
nimi w Changwon remonty główne przechodzą
także inne typy pojazdów gąsienicowych eksplo-
atowanych w Siłach Zbrojnych Republiki Korei.
W przypadku kompleksu ACMD w Changwon
odnotować należy zupełnie inną koncepcję
wsparcia od rozwiązań europejskich – dzięki
posiadaniu praw do dokumentacji technicznej,
powyższe centrum obsługowo-serwisowe może
samodzielnie produkować niezbędne części
zamienne, całkowicie uniezależniając się od pod-
miotów zewnętrznych. W opinii personelu Sił
Zbrojnych Republiki Korei ogranicza to czas prac,
eliminując procedury przetargowe czy negocja-
cje z producentami oraz ogranicza koszty.
W przypadku czołgów K2 Black Panther obsłu-
gi poziomu 4. oraz 5. są podzielone na dwa klu-
czowe elementy – układ napędowy oraz kadłub
wraz z wieżą. Powerpack, składający się z wyso-
koprężnego silnika HD Hyundai Construction
Equipment DV27K oraz przekładni SNT Dyna-
mics EST15K, zgodnie z instrukcjami producen-
ta, przechodzi remont główny co 1000 godzin
pracy. Z kolei pozostałe elementy czołgu mają
trafiać do zakładu według resursu kalendarzowe-
go bądź faktycznego zużycia. W przypadku
pierwszego z wymienionych zakresów Hyundai
Rotem wskazuje, że początkowy przegląd będzie
prowadzony po 12 latach od dostarczenia,
5
www.fragoutmag.com
PRZEMYSŁ
ZBROJENIOWY
