Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/605595
dopiero we wrześniu – kilkanaście dni po oficjalnym ogłoszeniu wyników przetargu). Byli to: AM General z pojazdem BRV-O (Blast-Resistant Vehicle – Off Road), będącym konstrukcją powstałą w dużym stopniu z wykorzystaniem doświadczeń producenta uzyskanych w trakcie prac nad pakietem moderniza- cyjnym HMMWV MECV; GTV (wciąż również z udzia- łem AM General), tym razem z nową konstrukcja bazującą na pojeździe MOWAG Eagle IV; BAE Systems (już bez udziału Navistara, którego miejsce zajął Ford), z rozwinięciem znanego z fazy rozwo- jowej pojazdu Valanx; Lockheed Martin ze zmody- fikowanym (przede wszystkim zredukowana masa własna) wozem Lockheed Martin JLTV, oferowa- nym w fazie rozwojowej; Navistar Defense z pojaz- dem Saratoga; Oshkosh Defense z pojazdem L-ATV 4x4 (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle). Siódmym, najbardziej tajemniczym oferentem, była stosunkowo mało znana firma Hardwire, produ- cent (opracowanego wspólnie z DSM Dyneema) i stosowanego w niektórych pojazdach klasy MRAP pancerza kompozytowego Hardwire HDX oraz współpomysłodawca idei komina wybuchowego SBC. Oficjalne źródła związane z Hardwire twierdzą, że firma zaoferowała w własną konstrukcję z rzekomo innowacyjnym spalinowo-elektrycznym napędem hybrydowym, ale szczegóły tej oferty owiane są do dnia dzisiejszego tajemnicą. 23 sierpnia 2012 roku został rozstrzygnięty przetarg na fazę inżynieryjno-produkcyjną programu JLTV, w którego ramach z trzema podmiotami zostały podpisane 27-miesięczne umowy o łącznej wartości 185 mln USD, zakładające dostarczenie w tym termi- nie przez każdy z nich 22 pojazdów prototypowych (oraz sześć prototypowych przyczep), jakie następ- nie poddane zostaną 14-miesięcznym testom, w tym trakcyjnym oraz próbom odporności balistycznej i przeciwminowej. W gronie zwycięzców fazy inży- nieryjno-produkcyjnej znaleźli się AM General (jako samodzielny oferent z pojazdem BRV-O), a także Lockheed Martin oraz Oshkosh. Pozostali oferenci mieli możliwość pozostania w grze i kontynuować rozwój swoich konstrukcji, ale oczywiście musieliby www.fragoutmag.com