Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/605595
modernizacji już eksploatowanych AH-1W Super Cobra. Całość dostaw ma zostać zrealizowana do 2022 roku – ich ewentualne wydłużenie będzie wynikiem sukcesów eksportowych w ramach pro- gramu FMS. Wówczas część maszyn może pro- sto z linii montażowej trafiać do użytkowników zagranicznych. Po latach nieudanych prób udało się Bellowi zdobyć pierwszy rynek eksportowy – Pakistan. Kontrakt w ramach programu FMS został podpisany 25 sierpnia br. i opiewa na 12 egzemplarzy. Ze względów politycznych odmiana zamówiona dla tego użytkownika będzie charak- teryzować się uboższym wyposażeniem pokła- dowym. W strukturach pakistańskiej armii AH-1Z będą wypierać z linii stare AH-1F/S, których część pamięta lata 80. XX wieku. Po wdrożeniu do służby nowych maszyn Pakistańczycy będą dysponować trzema typami nowoczesnych śmigłowców sztur- mowych – AH-1Z, chińskimi Z-10 (trzy egzempla- rze sprezentowane przez Pekin oraz 17 kolejnych zakupionych) oraz rosyjskimi Mi-35. Co podkre- ślali przedstawiciele Bella, w przypadku Polski nie będzie ograniczeń związanych z wyposażeniem pokładowym, podobnie jak w przypadku Republiki Czeskiej, gdzie AH-1Z ma zostać także zaofero- wany w programie modernizacji sprzętowej floty wiropłatów wojskowych. Jeśli chodzi o atuty amerykańskiej konstrukcji, należy wskazać fakt seryjnej produkcji oraz wdra- żanych modernizacji, które będą realizowane na rzecz głównego użytkownika (USMC) przez wiele lat, to zaś spowoduje, że Polska nie będzie musia- ła ich finansować z własnej kieszeni. Dodatkowo, jest to konstrukcja tańsza od choćby Boeinga, na co wskazują doświadczenia Republiki Korei, która podobnie jak Polska poszukiwała dostawcy 36 wyspecjalizowanych śmigłowców szturmo- wych. Według dokumentów Departamentu Stanu, niezbędnych do wydania zgody eksportowej, róż- nica na korzyść AH-1Z (w stosunku do AH-64E) wy- nosiła 1 mld dolarów. Gdybyśmy zostali pierwszym europejskim użytkownikiem tej maszyny, mogli- byśmy otrzymać bogaty pakiet offsetowy i moż- liwość wynegocjowania ciekawej oferty przemy- słowej obejmującej montaż wiropłatów oraz ich późniejszy serwis nie tylko dla Wojska Polskiego, lecz także dla innych (potencjalnych) użytkow- ników. Wśród wad konstrukcji należy wskazać fakt, że obecnie Cobra jest ostatnim śmigłowcem szturmowym wyposażonym w płozy, które także nie są popularne w wiropłatach Wojska Polskiego (jedyną maszyną z tego typu podwoziem jest SW-4 Puszczyk). Oczywiście można zamówić wariant z podwoziem kołowym, ale wiadomo, że będzie to rozwiązanie droższe. Inną potencjalną wadą może być sztywne połączenie amerykańskiej oferty z uzbrojeniem produkcji lokalnej – wów- czas do uzbrojenia Wojska Polskiego musiałyby wejść przeciwpancerne pociski rakietowe AGM-114 Hellfire. Bycie pierwszym europejskim użytkow- nikiem wymusiłoby także trudne do przewidze- nia problemy z wdrożeniem konstrukcji na terenie kontynentu, choć oczywiście w tym przypadku Lotnictwo