Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/654933
dwulitro- wym motorem benzynowym. Po przeje- chaniu kilkuset kilometrów auto- stradą, w mieście oraz krętymi drogami lokalnymi możemy powiedzieć, że ten duet silnik – CVTz nowym oprogramowaniem jest sprawnym zespołem wspieranym inteligentnym systemem rozdziału napędu 4X4. Jeżeli traktować pedał przy- spieszenia łagodnie, uzyskujemy sprawny, cichy i – wbrew pozorom – ekonomiczny zespół napę- dowy (w pewnym momencie udało nam się zejść ze średnią poniżej 6 l/100 km). W sytuacjach dro- gowych wymagających dynamicznego wyminięcia pojazdu czy szybkiego wyprzedzania auto z trze- ma dorosłymi osobami na pokładzie i zapakowa- nym bagażnikiem bez zająknięcia dynamicznie połyka przestrzeń. Chcesz się poczuć jak w sportowym au- cie? Proszę bardzo – łopatki przy kierownicy czekają, ale wierzcie mi na słowo, po kilku minu- tach dojdziecie do wniosku, że jazda z lewarkiem skrzyni ustawionym w pozycji „D" to więcej niż potrzeba. Jedyną niedogodnością w tym momen- cie jest przesunięcie mapy zmiany wirtualnych biegów w wyższy zakres prędkości obrotów silni- ka, przejawiający się zwiększonym hałasem, który dobywa się z przedziału silnikowego. Cóż, znamy to z innych modeli japońskiego producenta, gdzie prym wiodą silniki, których maksymalny moment obrotowy i moc osiągane są na wysokim zakresie prędkości obrotowej. Ta rodzina tak ma. stylistyka auta i to, czy może się podobać, czy nie, to sprawa czysto indywidualna. Naszym zdaniem poprzedniej wersji auta brakowało wyrazistości i ciekawych elementów stylistycznych, całość była POJAZDY