Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/654933
większość z nich trafiła do linii lotniczych Europy Zachodniej oraz obu Ameryk. Jego charakterystyczna sylwetka (górnopłat z czterema silnikami odrzutowymi oraz usterzenie w kształcie litery T) jest widoczna w wielu regionalnych portach lotniczych Europy i trudno ją pomylić z inną konstrukcją. Obecnie samoloty rodziny BAe-146 służą w siłach powietrznych trzech państw (Bahrajnu, Boliwii i Wielkiej Brytanii) i są wykorzystywane jako maszyny pasażerskie do przewozu personelu. Ze względów budżetowych są one wyposażone jedynie w rozbudowane systemy samoobrony oraz łączności i stanowią modyfikację cywilnych płatowców dostępnych na rynku. Poza nimi producent (w latach 80. był nim poprzednik BAe Systems – British Aerospace) podjął szeroką akcję marketingową dotyczącą rodziny wojskowych wersji samolotu BAe-146. W latach 1987-88 przygotowano trzy warianty oznaczone jako BAe-146STA, BAe-146MRT i BAe-146MT. Pierwsze dwa były samolotami transportowymi, które różniły się zastosowaniem sposobu za- i wyładunku transportowanego sprzętu i personelu – odmiana STA (Sideloading Tactical Airlifter) miała, umieszczone na lewej stronie kadłuba, boczne drzwi ładunkowe o wymiarach 3327,4 mm na 1930,4 mm, a także parę drzwi przeznaczonych dla skoczków spadochronowych; odmiana MRT (Military Rear Loader) miała być wyposażona w tylną rampę ładunkową, otwieraną i zamykaną przy pomocy siłowników hydraulicznych. Taki „rasowy" transportowiec, miał także Maszyna tuż po starcie, w oczy rzucają się zasobniki z systemem samoobrony – fot. BAe Systems Lotnictwo