Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/684576
Historia zakładów lotniczych w Warszawie sięga okre- su międzywojennego, kiedy na terenie stolicy powo- łano do życia Centralne Warsztaty Lotnicze. W 1928 roku zostały przemianowane na Państwowe Zakłady Lotnicze, a ich twarzą został się inżynier Zygmunt Puławski, który zaprojektował serię samolotów my- śliwskich PZL P.7/11. Później produkowano tu jeszcze PZL P.24, lekki bombowiec PZL.23 Karaś oraz średni bombowiec PZL.37 Łoś. Wybuch II wojny światowej prze- kreślił dalsze projekty budowy samolotów w Warszawie, po wojnie jednak potencjał przemysłowy został odbu- dowany. Początkowo zakłady nosiły nazwę Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego nr 4, a od 1956 roku przemia- nowano je na WSK-Okęcie. Po zmianach ustrojowych powróciły do historycznej nazwy PZL Warszawa-Okęcie, a od 1995 roku stały się spółką akcyjną. Jedną z najważ- niejszych produkowanych w okresie powojennym ma- szyn stał się turbośmigłowy samolot szkolno-treningowy PZL-130 Orlik, który do dziś jest systematycznie rozwija- ny i modernizowany. Przetarg na zakup lekkich samolotów transportowych, mających zastąpić An-26, doprowadził do wyboru ofer- ty hiszpańskiej firmy CASA oferującej samoloty C295M. Elementem kontraktu była także prywatyzacja PZL Warszawa-Okęcie – sfinalizowanie zakupu miało miej- sce w październiku 2001 roku. Od 2014 roku zakłady są częścią koncernu Airbus Defence & Space. Nowy wła- ściciel dał warszawskim zakładom szansę na rozwój i modernizację, co obecnie jest bardzo widoczne, mimo www.fragoutmag.com