Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/763773
ciężarówka 4x4 ze sporą paką, bardzo szybko okazuje się błędne. Ale o tym za chwilę. BeBechy Serce Forda Rangera Wildtrak to konkretny, pięciocylin- drowy silnik Diesla o pojemności 3,2 litra i mocy 200 KM. Moment obrotowy – zrywający asfalt na skrzyżowaniu, a dokładnie: 470 Nm w przedziale 1500–2750 obr./min. Robi wrażenie. Zwłaszcza podczas jazdy w terenie lub w trakcie przyspieszania – zapas mocy jest naprawdę imponujący. Wady? Jest głośny – generalnie przy 3000 obrotów mógłby konkurować ze startującym odrzutowcem. Wbrew obawom, Ranger wcale nie pali tak dużo – w trasie, przy średniej prędkości około 120 km/h udało mi się utrzymać spalanie na poziomie 10,5 l/100 km. Szybciej jechać nie ma sensu – fura ma aerodyna- mikę autobusu (180 cm wysokości), więc w zbiorniku pojawia się wir. Poza tym, pikap to nie wyścigówka… Pojazd został wyposażony w szereg systemów zwięk- szających komfort oraz bezpieczeństwo jazdy, a jed- nym z ciekawszych jest tempomat dostosowujący prędkość jazdy do warunków na drodze (de facto do natężenia ruchu) oraz asystent pasa, który faktycznie działa. Wnętrze Wnętrze kabiny pasażerskiej jest przestronne – jest tu sporo miejsca dla maksymalnie pięciu osób (choć wtedy nie będzie już go tak dużo), ale osoby siedzące w tylnym rzędzie muszą liczyć się z nieco mniejszym komfortem jazdy – jest to klasyczna przypadłość pika- pów. Kabinę urządzono schludnie i praktycznie, aczkol- wiek jakość plastików dość mocno kontrastuje z eko- logiczną skórą z eleganckimi przeszyciami w kolorze pomarańczowym. Plastiki są solidne – to auto robocze POJAZDY