Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/831447
lądowych Mi-14PŁ i Mi-14PŁ/R. Jeśli do tego dołączy się ważny atut w postaci trzech silników gwarantujących odpowiedni udźwig, bezpieczeństwo oraz prędkość, otrzymujemy wręcz idealny typ śmigłowca do działań morskich. Jego atuty w przypadku zadań SAR są wykorzystywane przez Kanadę, Włochy, Danię, Portugalię, a w bieżącym roku dołączy do nich Norwegia, która podobnie jak inni zastępuje nimi ciężkie śmigłowce rodziny Westland Sea King. Ważnym momentem dla programu był 2012 rok, kiedy Ministerstwo Obrony Włoch zamówiło kolejnych 15 sztuk AW101 w nowej wersji – ich użytkownikiem zostały Siły Powietrzne, a cała seria zastała skonfigurowana do realizacji zadań CSAR. Pierwszy egzemplarz został zaprezentowany w 2014 roku. Nowa wersja, nosząca oznaczenie HH-101A Caesar, pozwala na zastąpienie, eksploatowanych dotychczas, śmigłowców Agusta/Sikorsky HH- 3F Pelican w szeregach 81º Centro Addestramento SAR. W chwili obecnej jest to najbardziej zaawansowany śmigłowiec tej klasy w świecie zachodnim, dysponujący najszerszymi parametrami operacyjnymi. W konfiguracji włoskiej może zabrać na pokład pięciu członków załogi oraz 20 operatorów sił specjalnych, w celu samoobrony przewiduje się uzbrojenie go w trzy stanowiska wielolufowych karabinów maszynowych kalibru 7,62 mm, dodatkowo opancerzono kluczowe elementy śmigłowca oraz fotele pilotów i stanowiska członków załogi. Ponadto otrzymał rozbudowany pakiet systemów ochrony biernej i aktywnej, a także zestaw elektrooptycznych środków obserwacyjnych. Dzięki sondzie do uzupełniania paliwa w powietrzu jego i tak imponujący zasięg można zwiększyć nawet wówczas, gdy nie posiadamy wyspecjalizowanego samolotu klasy MRTT, gdyż zasobniki z giętkimi przewodami można zainstalować pod skrzydłami transportowych C-130 Hercules, eksploatowanych m.in. przez Siły Powietrzne. Oczywiście w przypadku Włoch dysponowanie nimi wpisuje się w szeroką politykę wykorzystania sił zbrojnych – oprócz Lotnictwo