Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/831447
W tym samym roku śmigłowce uczestniczyły w operacjach ratowniczych na południu Polski, miało to związek z lipcową powodzią tysiąclecia, która zniszczyła tę część kraju. Morscy lotnicy operowali głównie w rejonie dolnego Śląska i Wrocławia, i to właśnie te wydarzenia przyczyniły się do kolejnych zakupów, które zaowocowały dostawą w latach 1998–2002 trzech śmigłowców. Tym razem reprezentowały one nowszą wersję W-3WARM Anakonda. Ten oznaczony numerem 0906 wyposażony był w najnowsze wówczas zdobycze techniki – maszyna otrzymała reflektor NightSun NX-16 z przesłoną pozwalającą na użycie przez pilotów gogli noktowizyjnych oraz głowicę elektrooptyczną FLIR System STAR Safire II – tę ostatnią otrzymały także pozostałe dwa W-3WARM. W kolejnych latach do przenoszenia i wykorzystania elektrooptycznej głowicy obserwacyjnej dostosowano także śmigłowiec o numerze 0511. Dodatkowo do 2014 roku część z nich otrzymała system AIS, umożliwiający przyspieszenie lokalizacji jednostki morskiej potrzebującej pomocy. Pomimo tego posiadanie niewielkiej liczby śmigłowców, dysponujących różnym standardem wyposażenia pokładowego znacznie utrudniało proces szkolenia oraz utrzymania gotowości technicznej. W kwietniu 2014 roku Inspektorat Uzbrojenia oraz WSK PZL Świdnik SA podpisały dwie umowy dotyczące modernizacji i przebudowy śmigłowców rodziny W-3 Sokół/Anakonda należących do Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. Za kwotę 230 mln złotych zaplanowano w latach 2014–2016 przebudowę obu transportowych W-3T Sokół do wersji W-3WA, dysponującej niemal identycznym wyposażeniem co maszyny W-3WARM Anakonda (do której zaplanowano prace przy trzech maszynach z dostaw w 1992–1993). Główną różnicą obu wersji jest brak awaryjnych nadmuchiwanych pływaków – pomimo tego W-3WA będą mogły pełnić dyżury w systemie ratownictwa morskiego SAR nad Morzem Bałtyckim. Powyższy program jest pierwszym z dwóch, które mają na celu utrzymanie potencjału Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej w najbliższych latach. 7 grudnia 2016 roku rozpoczął się drugi, który obejmuje prace przy trzech maszynach dostarczonych w latach 1998–2002 – mają one otrzymać wyposażenie zunifikowane z pięcioma pozostałymi egzemplarzami. Wśród zakresu prac można wymienić ujednolicenie wyposażenia kabiny pilotów, montaż cyfrowego układu sterowania silnikami FADEC, systemu AIS oraz doposażenia w elektrooptyczne głowice obserwacyjne. Dodatkowo zmienione zostanie wyposażenie ratownicze – nowe kosze, pętle, nosze oraz zainstalowany na stałe respirator. W grudniu do PZL Świdnik SA trafił pierwszy ze śmigłowców, pozostałe dwa polecą po odbiorze wszystkich pięciu wiropłatów. Teoretycznie do skierowania powyższych maszyn do prac w zakładach producenta miało dojść po dostarczeniu pięciu przebudowanych i zmodernizowanych wiropłatów W-3WA oraz W-3WARM (0505/0506/0511). Niestety, pomimo terminu realizacji (30 kwietnia 2016 roku), cała piątka nadal znajduje się Lista śmigłowców rodziny W-3 Sokół/Anakonda lotnictwa morskiego: Wersja Rok dostawy Nr seryjny Nr taktyczny Uwagi W-3T 1989 310209 0209 Przebudowany do wersji W-3WA W-3T 1989 310304 0304 Przebudowany do wersji W-3WA W-3RM 1992 390505 0505 Przebudowany do wersji W-3WARM W-3RM 1992 390506 0506 Przebudowany do wersji W-3WARM W-3RM 1993 390511 0511 Przebudowany do wersji W-3WARM W-3RM 1993 390512 0512 Utracony 12 marca 1997 roku W-3RM 1996 390513 0513 Zakupiony przez firmę Petrobaltic, zwrócony właścicielowi w 2015 roku. Obecnie na Ukrainie. W-3WARM 1998 360813 0813 W-3WARM 1999 360815 0815 W oczekiwaniu na modernizację W-3WARM 2002 360906 0906 W oczekiwaniu na modernizację Lotnictwo