Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/853192
rządowych maszyn – według deklaracji prezesa zarządu WZL nr 2 SA twarda umowa pomiędzy podmiotami może być podpisana jeszcze w bieżącym roku po przeprowa- dzeniu niezbędnego szkolenia i certyfikacji pracowników bydgoskiej firmy. Oczywiście dla zakładów serwisowanie dwóch samolotów jest nieopłacalne, jednak tak prestiżo- we zlecenie jak opieka nad rządowymi maszynami może otworzyć drogę do intratnych zleceń ze strony segmentu cywilnego, na którym rodzina G500/G550 jest bardzo po- pularna. Wejście na rynek usług cywilnych, które było już anonso- wane wcześniej na łamach magazynu Lotnictwo Aviation International, symbolizowały dwa turbośmigłowe samo- loty komunikacji regionalnej Bombardier Q400 – są one własnością jednej z firm leasingowych, która zleciła WZL nr 2 SA utrzymanie ich w sprawności do czasu znalezie- nia klienta chcącego je eksploatować. Tego typu rodzaj usług ma być jednym z elementów strategii wejścia na rynek poza malowaniem w Centrum Obsługi i Malowania. Dotychczas mamy ponad dziesięć obsług malarskich na samolotach cywilnych, a zdobyte doświadczenie ma pro- centować w niedalekiej przyszłości kolejnymi umowami. Pierwszy dzień wystawy obfitował także w wydarzenia związane z rozpędzającymi się programami zakupów dla Wojska Polskiego bezzałogowych aparatów latają- cych. Najważniejszym z nich było podpisanie umowy licencyjnej pomiędzy WITU oraz WZL nr 2 SA w sprawie produkcji Dragonfly w bydgoskich zakładach – była to druga tego typu umowa, 9 maja WITU zawarł porozumie- nie w sprawie produkcji głowic bojowych z Zakładami Elektromechanicznymi Belma SA w Bydgoszczy. Licencja na oba elementy otwiera drogę do finalizacji rozmów z Ministerstwem Obrony Narodowej i zakupem systemu choćby dla Wojsk Obrony Terytorialnej. Według dekla- racji przedstawicieli WZL nr 2 SA pierwsze Dragonfly mogą zostać dostarczone jeszcze w bieżącym roku, ale będą to egzemplarze przeznaczone do szkolenia i celów pokazowych. W pełni bojowe Ważki mają trafić w ręce żołnierzy w 2018 roku. Drugim bezzałogowym wydarze- niem było podpisanie umowy zawiązującej konsorcjum Orlik, którego celem jest dostarczenie systemu E-310 Wojsku Polskiemu. Członkami powyższego podmiotu są PGZ SA, WZL nr 2 SA oraz PIT-Radwar SA. Jak ujaw- niono wcześniej, od grudnia prowadzone są negocjacje z Inspektoratem Uzbrojenia w sprawie podpisania kon- traktu na zakup 12 systemów powyższego typu. W tym celu na terenie WZL nr 2 SA prowadzone są prace inwesty- cyjne obejmujące m.in. budowę kompozytowni. Poza rynkiem maszyn obsługujących VIP-ów oraz bezza- łogowymi systemami dla wojska ważnym kierunkiem dla WZL nr 2 SA może być także eksport usług obejmujących utrzymanie w sprawności samolotów wyprodukowanych w ZSRR/Rosji. Ważnym sygnałem może być tu obecność w Bydgoszczy delegacji z Ukrainy, na której czele stał do- wódca Sił Powietrznych tego kraju. Władze WZL nr 2 SA nie ukrywają, że są zainteresowane współpracą – oferują możliwość dostarczenia produkowanych przez siebie wy- robów możliwych do zastosowania w eksploatowanych obecnie na Ukrainie samolotów MiG-29. Zresztą współ- praca z Ukrainą może być dwukierunkowa, o czym może TARGI