Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/915069
jego wnętrze cały czas reprezentuje nisko kosztowy standard pasażerski – jest ono zabudowane do przewozu 189 pasażerów. Po zmianie aranżacji na pokładzie ma znaleźć się kabina VIP-ów dla czterech osób, przedział dla ośmiu osób w fotelach o podwyższonym standardzie oraz 120 miejsc siedzących w pozostałej części przestrzeni kadłuba. Dodatkowo ma być przygotowane miejsce dla odpoczynku załogi oraz szafki na broń i dokumenty. Miejsce przeprowadzenia stosownych prac nie zostało dotychczas ujawnione. Kolejne prace przy samolocie są przewidziane po 2020 roku, kiedy do Polski przylecą dwa BBJ2, które razem z parą G550 będą realizować loty z rządowymi VIP-ami na całym świecie. Biorąc pod uwagę możliwości dostępne na rynku, warto, aby MON dokładnie przeanalizował dostępne rozwiązania. Dostawa pierwszego Boeinga 737 to początek drugiej fazy programu odbudowy rządowej floty do przewozu VIP-ów. Producent deklaruje dostawę dwóch kolejnych 737 w 2020 roku , już w VIP- owskiej wersji BBJ2 i z zabudową specjalną zgodną z krajowymi wymaganiami. Będą one skonfigurowane do przewozu 65 pasażerów i otrzymają nazwy własne Roman Dmowski oraz Ignacy Jan Paderewski. Kontrakt na zakup trzech maszyn został podpisany 31 marca 2017 roku i ma wartość 2,5 mld złotych brutto. Polska jest drugim europejskim użytkownikiem samolotów rodziny 737NG do przewozu rządowych VIP-ów. Od kilku lat jeden egzemplarz 737 BBJ2 wykorzystuje Białoruś, a w bieżącym roku na zakup również jednej sztuki (w wersji 737-700) zdecydowała się Holandia. Samolot przyprowadzili do kraju fabryczni piloci Boeinga, a wnętrze nadal skonfigurowane jest w nisko kosztowym standardzie dla 189 pasażerów – fot. Łukasz Pacholski Lotnictwo