Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/915069
6370. Został zbudowany na zamówienie chińskiej linii lotniczej 9Air, realizującej nisko kosztowe połączenia wewnątrz Chin. Oblatano go 13 kwietnia bieżącego roku – wówczas nosił docelową rejestrację B-7998. Pomimo wykonania aż pięciu lotów próbnych, z nieznanych przyczyn nie został odebrany przez zamawiającego i zmagazynowano go na lotnisku Boeing Field w pobliżu Seattle, gdzie mieści się centrum dostawcze dla modelu 737. W kolejnych tygodniach przewoźnik odbierał inne zamówione 737-800, a zatem trudno mówić o jego problemach np. finansowych. Już w czerwcu przedstawiciele Boeinga wskazywali, że do Polski trafi nowy (a nie używany) egzemplarz, ostatecznie powyższe informacje zostały potwierdzone przez MON pod koniec października. Niemal do końca brakowało jednak pełnej informacji odnośnie do danych przewidzianego do dostawy płatowca. Pod amerykańską rejestracją N893BA został przebazowany (w dniach 24-25 października) z Seattle z międzylądowaniami w Moses Lake i Baltimore do Saint-Malo we Francji, gdzie w zakładach MRO Sabena Technics przeszedł proces przemalowania i odbiorów przedstawicieli Inspektoratu Uzbrojenia. Oblot techniczny został symbolicznie przeprowadzony 11 listopada. Przelot do Warszawy zrealizowali fabryczni piloci Boeinga, gdyż proces szkolenia pilotów 1. Bazy Lotnictwa Transportowego nie został jeszcze zakończony. Sam samolot też czeka jeszcze na prace dodatkowe, gdyż Lotnictwo