Mi-14PS nr A-1013, Darłowo, 13.05.2009r.- śmigłowiec podczas podejmowania w zawisie ratownika z rannym na noszach.
Dobrze widoczna jest pozycja technika pokładowego obsługującego dźwig ŁPG-300. Aby nie wypaść ze śmigłowca musiał być
przywiązany do specjalnej linki biegnącej wzdłuż kabiny ładunkowej. Podczas podejmowania ratownika i rozbitka piloci wykony-
wali komendy technika pokładowego, który miał najlepszą widoczność do dołu. Na zdjęciu dobrze widoczne są anteny linkowe
radiostacji krótkofalowej KHF-950 oraz szczegóły spodu śmigłowca.
Mi-14PS nr A-1016, Darłowo,
30.07.2007r.- śmigłowiec na sto-
isku postojowym wraz z pozostały-
mi śmigłowcami Mi-14PS. Pomimo
zastosowania na nich tego samego
wzoru malowania widoczne są
drobne różnice przede wszystkim
w kącie malowania poszczególnych
pasów. Ponadto maszyna nr 75137
posiadała większy czarny pas prze-
ciw okopceniom od rur wylotowych.
Śmigłowiec nr A-1016 jako jedyny
nie posiadał namalowanego czarne-
go pasa przed wlotami powietrza
do silników TW-3-117M, natomiast
75137 nie miał zamontowanego
systemu VOR/TAC/DME.
www.fragoutmag.com
