Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1055276
przeciwnikowi czasu na reakcję. Jednak gdy pierwszy wariant przestaje być aktualny o sile ugrupowania stanowią śmigłow- ce szturmowe (RESCORT – rotary wing eskort). Dlatego też na kursy APROC wysyłamy również załogi z eskadry śmigłowców szturmowych. Kolejny powód to fakt, że w czasie APROC reali- zowane są najbardziej skomplikowane warianty działań mo- gące być wykorzystane również w innych misjach bojowych, jak CAS, CCA czy CFF. Można śmiało powiedzieć, że każda inna misja bojowa jest jakimś wycinkiem misji CSAR. Dlate- go doświadczenia w niej zdobyte są bezcenne dla każdego pilota śmigłowca. Ponadto dla „bezpiecznego" przeniknięcia w głąb ugrupo- wania przeciwnika kluczowe znaczenie ma osłona radiolo- kacyjna samolotu AWACS, z którego pokładu operator jest w stanie ostrzec ugrupowanie przed zagrożeniem i zmienić na bieżąco jego trasę lub wskazać na drodze ugrupowania cele do zniszczenia. Za pomocą AWACS RMC może również poprosić o SEAD lub dodatkowy RESCAP samolotów odrzu- towych. To jedyny taki kurs, podczas którego piloci śmigłow- ców mogą ćwiczyć współpracę z samolotem wczesnego ostrzegania. Piloci Eskadry brali udział w ćwiczeniach Angel Thunder w USA – jak wypada porównanie ćwiczeń i taktyki CSAR-o- wej w Europie i USA ? Dwukrotnie braliśmy udział w ćwiczeniach CSAR Angel Thunder w amerykańskiej Bazie Davis Monthan w Arizo- nie. Amerykański sposób planowania misji jest zbliżony do modelu wypracowanego przez EPRC. Podstawowe różnice w realizacji misji wynikają z różnic sprzętowych dzielących armie europejskie i armię amerykańską. Głównym koniem roboczym amerykańskich misji CSAR oprócz śmigłowców są samoloty A-10 Thunderbolt. USA na jego właściwościach oparło koncept „Sandy", w którym załogi A-10 pełnią rolę OSC ( On Scene Commander) i RMC. Samolot ten wypełnia lukę pomiędzy śmigłowcami szturmowymi a samolotami myśliwskimi, dając wsparcie zarówno zestrzelonym zało- gom, jak i pełniąc rolę FW Escort, ale w europejskich armiach nie ma on swojego odpowiednika. Dzięki każdorazowemu użyciu tych samolotów Amerykanie wy- pracowali pewne schematy taktyczne, których używają w swoich misjach. W Europie, ze względu na to, że w każdej misji biorą udział różne typy statków powietrznych, z różnych armii, nie da się takich schematów zastosować.