Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1128562
Symboliczne podpisanie umowy, którą zawarł minister Mariusz Błaszczak w Świdniku – fot. Leonardo śledzenie większej liczby obiektów pływających. Dodatkowo nowy układ analizy sygnałów stacji hydroakustycznej AQS960 Flash-S oraz boi hydroakustycznych (AQS-901) umożliwia efektywniejszą kontrolę sytuacji pod wodą. Wymiana informacji pomiędzy śmigłowcem i inny- mi statkami powietrznymi bądź okrętami może odbywać się poprzez środki łączności pracujące w standardzie Link 16. Co ważne, zmiany w wyposażeniu pokładowym skutkowały także ograniczeniem eta- towej załogi o jedną osobę. AW101 HM2, poza rolą śmigłowca ZOP i dozoru morza pełnią w Royal Navy także inne role, w tym SAR i trans- portowe – maszyny dysponują wciągarką ratowniczą oraz przestrze- nią dla siedzisk bądź noszy ratowniczych. W bocznych drzwiach ist- nieje opcja montażu wielkokalibrowego karabinu maszynowego M3 kalibru 12,7 mm. Co ważne, modernizacja do standardu HM2 zmniejszyła obciążenie załóg oraz koszty eksploatacji. Jednocześnie zwiększyły się możli- wości śmigłowców, które według obecnych planów mają pozostać w eksploatacji do końca lat 20. XXI wieku. Pełna gotowość operacyjna została osiągnięta we wrześniu 2015 roku, kiedy Royal Navy odebrała 24 spośród 30 AW101. Podsumowanie Niewątpliwym sukcesem MON jest podpisanie kolejnego w bieżącym roku kontraktu na zakup fabrycznie nowych śmigłowców przeznaczo- nych dla sił zbrojnych. Z całą pewnością atutem jest fakt, że (przy- najmniej częściowo) zamówienie ulokowano w krajowym przemyśle lotniczym – może to stanowić ważną kartę przetargową w przypad- ku problemów na linii producent-użytkownik. Dla Brygady Lotnictwa MW cztery AW101 będą ważnym zastrzykiem w procesie moderni- zacji sprzętowej, obecnie można się zastanowić dlaczego tak mało – wcześniejsze potrzeby mówiły o konieczności zakupu przynajmniej ośmiu śmigłowców nowego pokolenia. Wybór AW101 otwiera także drogę do kolejnego, już zapowiadanego przez polityków, projektu za- kupu innego typu wiropłatów przeznaczonych dla Brygady Lotnictwa MW – wiele wskazuje na to, że zamówienie okrętów kryjących się pod kryptonimem Miecznik uruchomi przetarg na zakup niewielkiej liczby (czterech?) wielozadaniowych śmigłowców ZOP dostosowanych do operowania z pokładów okrętów, które faktycznie mogą stać się bez- pośrednimi następcami dla obecnie eksploatowanych Kaman SH-2G Super Seasprite. Wówczas możemy mieć kolejny „polsko-polski" poje- dynek w postaci reprezentujących koncern Lockheed Martin Polskich Zakładów Lotniczych Sp. z o.o. z Mielca oraz WSK PZL Świdnik SA, które stanowi krajowy przyczółek włoskiego Leonardo. AW101 w siłach zbrojnych na świecie Według koncernu Leonardo, klienci na całym świecie zamówili ponad 200 re w większości trafiły do sił zbrojnych państw w Europie, Ameryce Północnej, oraz Azji. W przypadku Starego Kontynentu Polska będzie szóstym państwem, czas śmigłowce powyższego typu trafiły do eksploatacji w Wielkiej Brytanii, Portugalii, Norwegii oraz Danii. W innych częściach świata są eksploatowane Algierię, Kanadę, Indonezję, Japonię, Nigerię, Arabię Saudyjską oraz W zależności od państwa są skonfigurowane do rozmaitych zadań, od transportu nych osobistości, poprzez transport żołnierzy i sprzętu, kończąc na zwalczaniu podwodnych. Działania operacyjne z ich udziałem objęły misje ekspedycyjne na obszarze Iraku i Afganistanu. Dodatkowo wersje pokładowe, eksploatowane przez oraz Marina Militare, uczestniczyły i uczestniczą w operacjach wymierzonych ratów, a także szmuglowanie nielegalnych substancji. Siły Samoobrony korzystują część z posiadanych MCH-101 (zmontowanych na licencji Kawasaki) do wsparcia krajowego programu badań Antarktydy. Bardzo AW101 jest wsparcie narodowych systemów ratowniczych, w powyższej służbę w Kanadzie, Portugalii, Danii oraz (od 2018 roku) w Norwegii. kryzysowych są także wykorzystywane do wsparcia działań humanitarnych rodnych rejonach świata – tego typu funkcje pełnią m.in. maszyny należące skich sił zbrojnych. O tempie eksploatacji niech świadczy jeden element niec stycznia bieżącego roku Royal Navy świętowała przekroczenie granicy godzin przez brytyjską flotę AW101. www.fragoutmag.com