Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
pierwszej szóstki maszyn, co odbyło się w przeciągu dwóch kolejnych lat. Śmigłowce SH-60B operują z wszystkich jednostek eskortowych hiszpańskiej floty, to jest sześciu fregat typu Santa Maria i pięciu fregat typu Álvaro de Bazán, a w razie konieczności z pokładów okrętów pa- trolowych typu BAM. Hiszpańskie SH-60B mają – jak na współczesne wymagania – ograniczone możliwości wykrywania okrętów podwod- nych, ponieważ na ich wyposażenie składają się detektor anomalii ma- gnetycznych oraz boje hydroakustyczne. Brak opuszczanego hydro- lokatora jest uznawany za dużą niedogodność, szczególnie w obliczu pojawiania się okrętów podwodnych z napędem AIP. Maszyny SH-60B jeszcze przez długi czas będą podstawowymi śmigłowcami pokłado- wymi Armada Española, z tego względu planowana jest ich moder- nizacja. Płatowce mają otrzymać sonar zanurzalny, nowy procesor akustyczny, nową stację radiolokacyjną obserwacji morskiej, głowicę optoelektroniczną, zmodernizowany system walki radioelektronicznej, odbiornik systemu automatycznej identyfikacji AIS oraz łącze wymiany danych. Program ma być rozpoczęty po 2022 roku, a zmodernizowane maszyny powinny pozostać w służbie co najmniej do 2035 roku. Hiszpańska marynarka wojenna ma również śmigłowce Seahawk w nowszej wersji SH-60F, ale w wariancie transportowym. Ich pozy- skanie było związane z opóźnieniem zakupu śmigłowców NH90, które miały z kolei zastąpić adaptowane do zadań transportowych Sea Kin- gi. W obliczu konieczności odroczenia zakupu europejskich i wymogu utrzymania zdolności do wsparcia działań desantowych z pokładów okrętów zdecydowano się sięgnąć po maszyny używane. W 2012 roku podpisano umowę zakupu sześciu wycofanych z eksploatacji w US Navy śmigłowców morskich SH-60F Seahawk, które przed przekaza- niem nowemu użytkownikowi przechodzą w Stanach Zjednoczonych modernizację i przebudowę do nowego wariantu. Demontowane jest całe wyposażenie ZOP, śmigłowce otrzymują nowe silniki GE T700- 401C, zmodernizowaną awionikę i systemy łączności. Dostarczane Armada Española maszyny mają niezbędny w działaniach desanto- wych system samoobrony oraz panele opancerzenia kabin. W latach 2017 – 2019 odebrano sześć śmigłowców, we wrześniu ubiegłego roku podpisano kolejną umowę obejmującą kupno czterech kolejnych, w tym dwóch niezmodernizowanych egzemplarzy, które posłużą jako źródło części zamiennych. Dostawy kolejnych maszyn spodziewane są w latach 2021-2023, rocznie skład FLOAN zasilać mają dwa śmigłow- ce, tak by pod koniec 2023 roku ich liczba osiągnęła docelowy stan ośmiu egzemplarzy. SH-60F zasilają skład 10. eskadry, której personel, dzięki eksploatacji maszyn w wersji SH-60B był największym stopniu predysponowany do płynnego wdrożenia do służby nowych wiropła- tów. Docelowo na stan 5 eskadry, stopniowo zastępując Sea Kingi. Uzupełnieniem Seahawków, szczególnie na pokładach mniejszych okrętów, takich jak patrolowce BAM, są śmigłowce Augusta Bell AB- 212, które w hiszpańskiej służą od 1974 roku. Za ich eksploatację od- powiada 3. eskadra lotnictwa morskiego, która obecnie ma siedem ta- kich maszyn. AB-212 przeszły w latach 2015 – 2018 realizowany przez konsorcjum Sener i Babcock Spain program przedłużenia ich resur- sów o 15 lat oraz modernizacji do standardu Plus. Jej szeroki zakres obejmuje montaż komputera misji, radaru służącego do dozoru sytu- obecnie na rynku można zaliczyć dwa systemy. Pierwszy z nich to sys- tem radiolokacyjny FIAR Eliradar HEW-784 zamontowany na włoskich maszynach Leonardo EH-101A. Drugim rozwiązaniem jest radiolokator Searchwater 2000 AEW wchodzący w skład systemu Crowsnet na bry- tyjskich śmigłowcach Merlin HM.2, a trzecim – konkurent brytyjskiego rozwiązania w postępowaniu na nowy system wczesnego ostrzegania Royal Navy, czyli system Lockheed Martin Vigilance. Na tak wczesnym etapie trudno wyrokować odnośnie do szans czy preferencji w wybo- rze któregoś z powyższych rozwiązań. Można tylko spekulować, że nosicielami nowego systemu byłyby wybrane przez Armada Española śmigłowce NH90, niezintegrowane obecnie z żadnym z wspomnianych urządzeń. Najliczniej reprezentowanym typem śmigłowców we FLOAN są ame- rykańskie Sikorsky SH-60B i SH-60F Seahawk. Te pierwsze pojawiły się w hiszpańskiej flocie w 1990 roku, dostarczono wówczas sześć maszyn dla fregat typu Santa Maria. Osiem lat później, w związku z po- trzebą zapewnienia śmigłowców pokładowych dla fregat typu Álvaro de Bazán, złożono zamówienie na kolejne sześć egzemplarzy, ich do- stawy rozpoczęły się w 2002 roku. Nowe maszyny prezentowały stan- dard Block I, z nowym procesorem akustycznym, głowicą optoelektro- niczną oraz gamą uzbrojenia poszerzoną o pociski powietrze-ziemia Hellfire. Jednocześnie zlecono doprowadzenie do nowego standardu MARYNARKA WOJENNA