Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
wymaga większej interakcji od pilota. Kokpit jest zdecydowanie ciaśniejszy, lecz dzięki upgrade'owi do wersji T-38C główny element stanowi nowoczesny ekran wraz z HUD (Head-Up Display), co zdecydowanie ułatwia loty i nawiga- cję. Był i jest on używany przez US Air Force do szkolenia pilotów oraz cały czas bardzo dobrze sprawdza się jako począt- kowy myśliwiec do lotów taktycznych. Ciekawostka, o której opowiadali mi piloci i której doświadczyłem sam to fakt, że większość dynamicznych manewrów lub elementów akrobacji wykonywanych jest w przeciągnięciu. Dzieje się tak ze względu na bardzo małą powierzch- nię skrzydeł, co objawia się trzęsieniem całego samolotu, lecz w żaden sposób nie wpływa to negatywnie na jego wła- ściwości lotne. Kiedy pytam studentów i instruktorów, który samolot jest lepszy/ciekawszy, zgodnie odpowiadają, że T-38. „Jest on bardziej prestiżowy, ma smukłą sylwet- kę i wciąż po ponad 50 latach służby nadal pięknie prezentuje się w powietrzu. Lecz nie możemy zapominać o T-6 jako samolocie do szkolenia podstawowego – większość z naszych studentów nigdy wcześniej nie latało jako piloci, więc mu- simy zobaczyć, jak sprawdzą się w po- wietrzu. T-6 jest lepszym rozwiązaniem do tego, gdyż to łatwiejsza maszyna i wy- bacza więcej błędów", opowiada płk Hey, dowódca grupy operacyjnej 80th FTW. Nowoczesne technologie US Air Force stawia na rozwój nie tylko swoich pilotów, floty lotniczej, lecz także na nowe technologie, a w Sheppard od- powiedzialna jest za to komórka ENJJPT Spark (czyli Iskra symbolizująca nową ideę). W ciągu sześciu miesięcy swojego istnienia, piloci tworzący ten dział wpro- wadzili wiele rewolucyjnych rozwiązań, które nie tylko ułatwiły szkolenie pilo- tów, lecz także znalazły już swoje miej- sce w oficjalnym programie szkolenia. Pierwszy element to wyposażenie wszystkich instruktorów w nakolanniki z iPadem jako MFB (Military Flight Bag, czyli wojskowy odpowiednik EFB – Elec- tronic Flight Bag). Tablety posiadają zainstalowane wszystkie mapy czy checklisty, co zdecydowanie ułatwia nawigację w powietrzu i na ziemi oraz sprawdzanie samolotu i systemów pod- czas różnych faz lotu, o wiele szybsze niż wertowanie wydrukowanych książe- czek i map. www.fragoutmag.com