Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
wojenna upadłości. W roku 2017 doszło do zakupu majątku przez Pol- ską Grupę Zbrojeniową i od 3 marca roku 2018 działalność operacyjną rozpoczął nowy podmiot czyli istniejąca obecnie Stocznia Wojenna. Problem budowy okrętów w Polsce budzi w ostatnich latach emocje, gdyż wszyscy zainteresowani tematem dobrze pa- miętają długą i bolesną epopeję budowy „Ślązaka", opisywa- ną zresztą na łamach FRAG OUT! Magazine. W przypadku perypetii programu Gawron, zwieńczo- nych ostatecznie wodowaniem i przekazaniem do służby ORP „Ślązak" należy jednak pamiętać o jednej, istotnej kwe- stii. Przemysł stoczniowy na całym świecie jest wykonaw- cą zleceń klienta i dostarcza to, czego życzy sobie armator, i 918, ścigacze okrętów podwodnych projektu 912M, kutry zwalczania okrętów podwodnych projektu 918M. W latach 80. i 90. zbudowano także w dużej serii trałowce projektu 207 w kilku wariantach, stanowiące do dziś znaczną część polskich sił przeciwminowych. Oprócz działalności na uży- tek wojska, obejmującej także prace remontowe, wykony- wany był szereg prac dla żeglugi cywilnej. Były to zarówno remonty jednostek handlowych, jak i budowa nowych statków. Przykładowo, dwa z trzech statków ratowniczych SAR 3000 Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa powstało właśnie w gdyńskiej stoczni. Okres, w którym podjęto prace nad budową korwety wie- lozadaniowej, był już mniej optymistyczny – Stocznia Marynarki Wojennej znalazła się wówczas w stanie MARYNARKA WOJENNA