Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1246440
nych okrętów byłaby przedsięwzięciem długotrwałym i kosz- townym. Naturalne jest więc wejście w kooperację z part- nerem zagranicznym, co oznaczałoby wykorzystanie pro- jektu zagranicznego, zaadaptowanego do polskich potrzeb i warunków. Sam wybór jest, jak zwykle przy takich programach, decyzją polityczną wynikającą na równi z walorów taktyczno-tech- nicznych i uwarunkowań strategicznych. We współczesnych uwarunkowaniach oznacza to, że istnieje łatwa do określenia grupa potencjalnych partnerów i oferowanych przez nich pro- jektów. Podobnie jak na całym świecie, dopiero gdy zapadnie decyzja odnośnie kierunku współpracy, wówczas otwiera się pole do decyzji dotyczących udziału rodzimego przemysłu. Jak podkreślili przedstawiciele zakładu nie jest to kwestia prostego wyboru jednego projektu. Sam projekt od strony technologiczno-wykonawczej musiałby zostać dostosowa- ny do uwarunkowań technicznych – tak, jak to zawsze ma miejsce na świecie. Każdy tego typu zakład ma bowiem nieco inną infrastrukturę i możliwości. Potencjał, jakim dys- ponuje Stocznia Wojenna, oraz dostępne środki techniczne pozwalają na przeprowadzenie budowy okrętów według tego projektu, który zostanie ostatecznie wybrany. Podobnie mo- głaby wyglądać modernizacja sił podwodnych, czy to w for- mie modernizacji używanych jednostek czy budowy nowych okrętów. prace wykonywały już inne podmioty, w tym stocznia Nauta, drugi z zakładów stoczniowych w grupie PGZ. Kluczowa dla polskiego punktu widzenia jest jednak oczy- wiście rola polskiego przemysłu w dalszych projektach mo- dernizacyjnych polskiej floty. Stocznia Wojenna bierze udział jako jeden z partnerów w programie budowy niszczycieli min typu Kormoran. Jej rolą jest dostawa systemu nawigacji i łączności. Dla dwóch obecnie budowanych okrętów tego typu stocznia wraz z kanadyjską firmą OSI Maritime Systems dostarczy zintegrowane mostki nawigacyjne oraz systemy nawigacji taktycznej oraz będzie wspierać ich eksploatację. Stocznia Wojenna jest także jednym z podmiotów, które reali- zować mają budowę okrętu ratowniczego. Podpisana umo- wa przewiduje budowę jednego okrętu i opcję na budowę kolejnego. Największe zainteresowania budzą jednak programy budo- wy nowych okrętów bojowych lub modernizacji już posia- danych, w tym okrętów rakietowych projektu 660 (Orkan). Trzeba oczywiście pamiętać, że w ich przypadku, zwłaszcza gdy mowa o potencjalnie największym przedsięwzięciu, ja- kim jest program Miecznik, mający doprowadzić do pozy- skania lekkich fregat, kluczowe znaczenie mają decyzje polityczne. Biorąc pod uwagę, że w Polsce dotąd taki program nie był jeszcze realizowany, samodzielna budowa fregat lub podob- www.fragoutmag.com