Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1298584
fińskich maszyn, bowiem poza lotnictwem USN myśliwce te eksploatowane są obecnie jedynie przez Australię, która dysponuje flotą 24 myśliwców F/A-18F Super Hornet oraz 11 samolotami walki radioelektronicznej F/A-18G Growler. Przewiduje się, że w jej wypadku wy- cofanie pierwszych Super Hornetów ma mieć miejsce w 2035 roku. Grono potencjalnych klientów rozszerzy się natomiast o Kuwejt oraz najprawdopodobniej Niemcy. Luftwaffe ma bowiem otrzymać 30 Super Hornetów oraz 15 uzupełniających je Growlerów. Zaletą oferty Boeinga jest to, że wedle jego przedstawicieli nowe maszyny mogłyby ko- rzystać ze znacznej części już istniejącej infra- struktury obsługowej „klasycznych" Hornetów. Również przeszkolenie pilotów wcześniej słu- żących na Hornetach miałoby trwać krócej niż w przypadku konieczności zaadaptowania to zupełnie nowych maszyn. Szwedzka oferta oparta na maszynie JAS 39E jest najbardziej kompleksowa. Bowiem poza samymi myśliwcami Gripen E obejmuje również samoloty wczesnego ostrzegania i dowodzenia Global Eye. Zdaniem przedsta- wicieli SAABa takie systemowe połączenie zapewni fińskim sił zbrojnym o wiele większy potencjał do zwalczania środków napadu powietrznego. Do silnych stron szwedzkiej oferty mają również należeć niskie koszty eksploatacji Gripenów oraz możliwość dzia- łania w oparciu o rozproszone, tymczaso- we lądowiska. Akcentowana jest również możliwość pogłębienia kooperacji pomiędzy siłami powietrznymi obu państw w przypad- ku używania przez nie takiej samej maszyny. Wątpliwości związane z ofertą dotyczą nato- miast podobnej kwestii co w przypadku po- przednika, czyli ograniczonego (szczególnie w kontekście Europy) portfela zamówień. Poza rodzimymi siłami zbrojnymi, które na ten mo- ment zamówiły jedynie 60 nowych maszyn, na kupno Gripena E zdecydowała się jedynie Brazylia. Kraj ten zamówił obecnie 36 takich maszyn w jednomiejscowym wariancie E i dwumiejscowym, opracowywanym specjal- nie na zapotrzebowanie tamtejszych sił po- wietrznych wariancie F. Plany zakładają, że oko- ło połowa zakupionych myśliwców zostanie z pomocą personelu SAABa wyprodukowana w Brazylii. Firma SAAB ma nadzieję na to, że zdobędzie kolejne zamówienia na swój my- śliwiec. Największe szanse należy w tym wy- padku upatrywać w dwóch dotychczasowych klientach. Zarówno Szwecja, jak i Brazylia mają bowiem w planach pozyskanie kolejnych maszyn. W przypadku Szwecji mowa jest o 20 – 40 myśliwcach, natomiast w przypad- ku drugiego kraju plany sił powietrznych za- kładają pozyskanie kolejnych 72 Gripenów E w ramach dwóch transz produkcyjnych. SAAB prowadzi również intensywne działa na mar- ketingowe na innych rynkach, jednak firma na ten moment nie zdradziła krajów, które są zain- teresowane najnowszym wariantem Gripena, ale jej przedstawiciele „pozostają optymistycz- ni" odnośnie do perspektyw maszyny. Warto dodać, że wątpliwości co do Szwecji dotyczą również czasu eksploatacji nowych myśliw- ców, bowiem kraj ten już obecnie bierze udział w prowadzonym wspólnie z Wielką Brytanią programie rozwojowym myśliwca 6. generacji Tempest. Przedstawiciele BAE Systems, firmy odpowiedzialnej za oferowanie Eurofoghtera Finlandii, akcentują fakt, że maszyna ma bar- dzo szeroką, skupioną głównie w Europie bazę użytkowników, co gwarantuje, że potencjalne fińskie myśliwce będą mogły korzystać z sze- rokiego dostępu do wspólnej bazy logistycznej oraz prowadzonych wspólnymi siłami progra- mów modernizacyjnych. Wraz z programa- mi zakupów kolejnych Eurofighterów przez Niemcy czy Hiszpanię znika również ryzyko, że potencjalny użytkownik eksportowy będzie eksploatował maszyny wycofane ze służby w krajach, które są producentami danego myśliw- ca. Zgodnie ze słowami oferenta propozycja zawierać ma również szeroki pakiet logi- styczny pozwalający na wysoce samodziel- ną eksploatację maszyn. Rafale dysponuje dość ograniczoną, szczególnie w kontekście Europy, bazą użytkowników, jednak francuskie siły powietrzne charakteryzują się stosunkowo długim czasem eksploatacji swoich statków powietrznych, więc ryzyko wycofania maszyn z eksploatacji w kraju producenta należy do dość niskich. Nieoficjalne informacje dotyczą- ce francuskiej oferty sugerują, że w przypadku jej wyboru przynajmniej część z zakupionych maszyn mogłaby być montowana w Finlandii. www.fragoutmag.com