Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1437153
Elektronika wewnątrz wozu uległa całkowitej wymianie, zamiast wymien- nych całych jednostek wymiennych liniowo LRU (Line Replaceable Unit) zastosowano moduły wymienne liniowo LRM (Line Replaceable Modules), dzięki czemu w celu dokonania napraw lub modernizacji nie trzeba już wy- mieniać całej skrzynki, a jedynie znajdujące się wewnątrz moduły elektroniki. Zasadnicze elementy to MCU (Mission Control Unit), TCU (Turret Control Unit) oraz HCU (Hull Control Unit). Dodatkowo załoga otrzymała nowe wielofunkcyjne wyświetlacze: CDU (Co mmander's Display Unit), GCP (Gunner's Control Panel), DCP (Driver's Control Panel) oraz LCP (Loader's Control Panel). Ciekawe jest to ostatnie urządzenie, LCP jest urządzeniem przenośnym i wielofunkcyjnym, zawiera w sobie mię- dzy innymi wszystkie potrzebne załodze instrukcje, ale nie tylko, od teraz na bieżąco, wraz z czujnikami w magazynach amunicji, monitoruje ilość amuni- cji do armaty i podaje jej aktualny zapas w wozie. Co więcej, od teraz dzięki LCP ładowniczy może również, obok działonowego, wciskając odpowiedni przycisk, nastawiać system kierowania ogniem na aktualnie załadowany do armaty typ amunicji, może się to także odbywać automatycznie przy wyko- rzystaniu najnowszej amunicji, APFSDS M829A4 oraz HEMP M1147, gdzie system kierowania ogniem dzięki łączu danych w zamku armaty, może sa- modzielnie rozpoznać załadowany typ amunicji, łącze danych służy także do programowania zapalnika naboju M1147. Dowódca otrzymał także zdalnie sterowany moduł uzbrojenia M153 CROW- S-LP (Co mmon Remotely Operated Weapons Station - Low Profile), przy wy- korzystaniu tego urządzenia pojawiają się ciekawe możliwości. Mianowicie zarówno CROWS-LP, jak i panoramiczny przyrząd obserwacyjno-celowniczy CITV (Commander Independent Thermal Viewer) mogą zostać przełączone w tryb automatycznej obserwacji wyznaczonego sektora, co oznacza, że dowódca może jednocześnie na dwóch wyświetlaczach obserwować za pomocą elektrooptyki obu przyrządów, dwa niezależne sektory obserwa- cji, natomiast trzeci sektor pozostaje w odpowiedzialności działonowego. To zdecydowanie poprawia świadomość sytuacyjną załogi. W wozie zainstalowano także nową pomocniczą jednostkę prądotwór- czą o mocy 10 kW, pod napięciem 28 V prądu stałego, i natężeniu 335 A. Modernizacji uległa także łączność, radiostacje systemu SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) zostały zastąpione nowymi radiostacjami systemu JTRS HMS (Joint Tactical Radio System Handheld, Manpack, Small Form Fit), zaś system zarządzania polem walki BMS (Battle Management System) typu FBCB2 (Force XXI Battle Co mmand Brigade and Below), zastąpiony został nowym systemem JBCP (Joint Battle Co mmand Platform). Elektronika wzbogacona jest także o system monitorujący stan techniczny pojazdu, informujący załogę oraz służby logistyczne o ewentual- nych usterkach, zużyciu części zamiennych itp. Zmodernizowano zawieszenie, dostosowując je do zwiększonej masy wozu, podobnej modernizacji uległ także zespół napędowy. Silnik to nadal turbi- na gazowa AGT1500 TIGER (Total Integrated Engine Revitalization) o mocy 1500 KM, wielopaliwowa, mogąca pracować na paliwach takich jak olej napędowy, benzyna, paliwo lotnicze itp. - w zasadzie na każdej popularnej mieszance paliwowej, przy czym oczywiście należy liczyć się z wyższym po- ziomem spalania niż w wypadku silnika wysokoprężnego. Wymieniono także skrzynię biegów z modelu X1100-3B na unowocześnioną i dostosowaną do większej masy pojazdu X1100-3B1. Tutaj dobrze jest zatrzymać się na chwilę przy silniku i obalić kilka mitów. Po pierwsze – rzekoma niska żywotność, owszem pierwsze serie AGT1500 miały z tym pewien problem, lecz kolejne serie, szczególnie te objęte pro- gramem modernizacji TIGER nie odstają już od ścisłej czołgów, albowiem AGT1500 TIGER ma żywotność na poziomie około 1400 mth, dla porównania silnik Leoparda 2, czyli MTU MB873 Ka501 ma tą żywotność na poziomie około 1500 mth. www.fragoutmag.com