Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1437153
Pomimo faktu, że w ostatnich latach w Polsce zapadły decyzje dotyczące przyszłości trzonu lotnictwa bojowego, które ma opierać się na trzech eskadrach wielozadaniowych samolotów bojowych Lockheed Martin F-16C/D Jastrząb oraz dwóch F-35A Lightning II tego samego producenta, nadal promowane są rozwiązania dotyczące szóstej eskadry. Głównym rywalem na krajowym rynku staje się powoli europejski koncern Leonardo. W tym roku na stoisku i w rozmowach z przedstawicielami widać było wyraźnie, że głównym punktem promocji stała się bojowa wersja samolotu M-346, czyli M-346FA Master. Ma to związek z kilkoma argumentami: rozpoczęciem produkcji seryjnej oraz dostawą pierwszych dwóch egzemplarzy do klienta (którym był Turkmenistan), potrzebami Wojska Polskiego, globalną rywalizacją Leonardo z innymi producentami tego samolotów tej klasy. Jak wskazują bowiem analizy, w ciągu najbliższych lat na rynkach pojawi się zapotrzebowanie na około 3000 samolotów segmentu LIFT/lekki bojowy. W przypadku Polski ważnym argumentem przemawiającym za M-346FA jest fakt, że Siły Powietrzne są już użytkownikiem samolotów M-346 w wersji szkolenia zaawansowanego. To z kolei oznacza możliwość redukcji kosztów ewentualnego zakupu, gdyż proces szkolenia personelu mógłby zostać zrealizowany przez stronę polską z użyciem już posiadanej infrastruktury. Dodatkowo odpadłaby budowa (od zera) całego zaplecza logistycznego pod nowy typ samolotu. W opinii przedstawicieli Leonardo, M-346FA mógłby być doskonałym uzupełnieniem dla wielozadaniowych F-16C/D Jastrząb oraz F-35A Lightning II i pozwolić na odciążenie personelu (oraz sprzętu) w mniej wymagających zadaniach takich jak Air Policing czy wsparcia pola walki. Poza M-346FA Leonardo kolejny rok, prezentowało model samolotu Eurofighter, który był promowany w przeszłości w programie Harpia. Obecnie trudno wyobrazić sobie, pomimo analiz, zakup bądź leasing maszyn tego typu, które stanowiłyby ważne uzupełnienie potencjału Sił Powietrznych, szczególnie pod względem utrzymania bądź wywalczenia przewagi powietrznej nad Polską do czasu przybycia sojuszniczego wsparcia. Obok Leonardo drugim producentem samolotów tej klasy był Lockheed Martin – podobnie jak w 2019 roku jednym z punktów jego ekspozycji była makieta wielozadaniowego samolotu bojowego F-35A Lightning II. Obecnie realizacja zamówienia na 32 egzemplarze przeznaczone dla Polski znajduje się na etapie przygotowań do uruchomienia montażu w zakładach w Fort Worth. Według harmonogramu pierwszy polski F-35A ma pojawić się na linii montażowej w 2022 roku – będzie to maszyna w standardzie Block 4 wykorzystująca pakiet modernizacyjny TR3 wdrożony do produkcji już w ramach 15. serii produkcyjnej. Jego formalna dostawa jest przewidziana na rok 2024 – pierwsza transza samolotów (sześć sztuk) ma pozostać początkowo na terytorium Stanów Zjednoczonych i być wykorzystywana do szkolenia personelu Sił Powietrznych. Wśród potencjalnych lokalizacji wymienia się bazę lotniczą Luke w Arizonie, gdzie obecnie znajduje się międzynarodowe centrum szkoleniowe, jednak nie można wykluczyć innego garnizonu Sił Samoloty bojowe TARGI