wykorzystywane do oprysków czy akcji gaśniczych. Mimo
że do naszych testów wykorzystujemy maszyny Thrush, to
zasobnik i system tankowania V-Pod zaprojektowaliśmy tak,
aby mógł on być łatwo przystosowany również do innych
samolotów – zależało nam na dużej modularności.
Doerbird wyposażony jest w silnik PT-6 o mocy
1700 KM i zbiornik paliwa o pojemności ponad 1000 galonów
(ok. 4500 litrów), ze spalaniem ok. 70 gal / 1 h przy prędko-
ści 150 kts – jeśli wykorzystamy całe dostępne paliwo, daje
to ponad 14 h w powietrzu. Oczywiście misja tankowania
w powietrzu zakłada także przetransportowanie paliwa do
innego samolotu. Prześledźmy to na prostym przykładzie:
śmigłowiec UH-60 Blackhawk pełni misję ratunkową lub po-
szukiwawczą 150 mil od brzegu. Samolot z paliwem potrze-
buje zatem ok. 3 h paliwa dla siebie (2 h lotu + 1 h rezerwy),
czyli ok. 250 gal. Zostaje nam 750 gal. paliwa do wykorzy-
stania przez inne maszyny – dla wspomnianego Blackhawka
taka ilość wystarczy na ponad 5h lotu, a oczywiście można tę
ilość rozdysponować na kilka maszyn w przypadku bardziej
zaawansowanych misji.
www.fragoutmag.com
