Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1463214
roku planujemy otworzyć ponadto filię w Europie i zapew- niać „Tankowanie w powietrzu na żądanie" dla zainteresowa- nych firm lotniczych, organizacji typu SAR i gaszenia poża- rów oraz prywatnych pilotów – pozwoli to uniknąć wysokich kosztów pozyskania całej konstrukcji i korzystać z AAR „na godziny" oraz jedynie wtedy, gdy takie operacje są wymaga- ne. Eksport systemów do tankowania w powietrzu regulowa- ny jest przez ITAR (International Traffic in Arms Regulation), więc prowadzimy także otwarty proces z nimi, aby uzyskać wszystkie niezbędne pozwolenia. Obecnie rozbudowujemy także opcję OPA (Optionally Pilotem Aircraft), aby jeszcze bardziej usprawnić operacje AAR czy umożliwić tankowanie dronów UAV. Co w takim razie trzeba zrobić i jakie wymagania spełnić, aby móc korzystać z takiego systemu czy usługi i np. tankować w powietrzu podczas lotów General Aviation? Wymagania systemowe są dość proste – standardowa dysza MA-2 (stała lub teleskopowa), system mocowania oraz integracja z systemem paliwowym. Śmigłowce korzystają z tankowania w powietrzu już od wielu lat, więc takie mody- fikacje będą mogły być realizowane bezpośrednio przez pro- ducenta. W przypadku samolotów obecnie trwają rozmowy z różnymi dostawcami części do nich, aby można było wpro- wadzić modyfikacje do większych maszyn cywilnych, takich jak Beechcraft King Air czy Air Tractor AT-802. LOTNICTWO