Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1514633
Jaki będzie 2024 rok? Z całą pewnością bieżący roku również zapowiada się owoc- nie dla lotnictwa wojskowego w Polsce. Już w pierwszych tygodniach można spodziewać się dostawy pierwszego eg- zemplarza samolotu wczesnego ostrzegania i dowodzenia Saab 340 wyposażonego w radar Erieye – umowa na ich zakup została zawarta w lipcu, a dzięki odkupieniu używa- nych maszyn możliwe jest ich szybka dostawa. Maszyny otrzymają numery taktyczne 3401 oraz 3402, a oba trafią do 44. Bazy Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach. Nie można wykluczyć, że jeszcze w bieżącym roku zapadną decyzje odnośnie ich następców. Zgodnie z dostępnymi informacjami Saaby będą eksploatowane przez okres oko- ło 10 lat, a Polska zwróciła się z zapytaniem ofertowym do Stanów Zjednoczonych odnośnie możliwości zakupu fa- brycznie nowych samolotów tej klasy. Jak wskazują deklaracje, przyspieszeniu może ulec pro- gram zakupu wielozadaniowych samolotów transporto- wo-tankujących Karkonosze. W tym przypadku, ze wzglę- du na czas oczekiwania, może dojść do wyboru dostawcy (Boeing bądź Airbus), a na okres przejściowy połączony z rozwiązaniem pomostowym – czy będzie do leasing go- dzin u wykonawcy cywilnego bądź państwa zobaczymy w najbliższych dwunastu miesiącach. Nie można wyklu- czyć, że nowe kierownictwo resortu obrony będzie kontynu- owało plan wzmocnienia lotnictwa o kolejne 32 wielozada- niowe samoloty bojowe. W tym przypadku mogą ścierać się dwie opcje – dokupienie kolejnych Lockheed Martin F-35A Lightning II bądź zakup myśliwców przewagi powietrznej. W tym ostatnim przypadku będzie możliwa rywalizacja pomiędzy przemysłem europejskim (Eurofighter Typhoon) oraz amerykańskim (Boeing F-15EX Eagle II). Obok samolotów opinia publiczna może oczekiwać zaku- pu kolejnych śmigłowców. Po pierwsze, mowa o zakończe- niu negocjacji w sprawie zamówienie do 96 śmigłowców bojowych Boeing AH-64E Apache. Dodatkowo otwartym pozostaje pytanie odnośnie przyszłości dwóch zakupów wiropłatów wielozadaniowych – w szczycie kampanii wy- borczej ówczesny minister obrony Mariusz Błaszczak ogło- sił zapoczątkowanie negocjacji w sprawie zakupu 22 sztuk wielozadaniowych śmigłowców transportowych Leonardo AW101 oraz 32 Lockheed Martin S-70i Black Hawk. W obu przypadkach negocjacje zakończyły się podpisa- niem umów do końca 2023 roku. Nie można wykluczyć, że te zakupy czeka proces redefinicji. W przypadku śmigłowców otwartym pozostają kolejne zakupy. Przede wszystkim zamówienie kilku wyspecja- lizowanych maszyn pokładowych przeznaczonych dla fregat Miecznik. W tym przypadku mowa o czterech do ośmiu egzemplarzy, które mają być lżejsze niż AW101. Najprawdopodobniej przetarg rozstrzygnie się pomiędzy parą (potencjalnych) wykonawców – Leonardo (AW159) oraz Lockheed Martin (MH-60R Seahawk). Nowe maszyny pokładowe umożliwią wycofanie z eksploatacji czterech Kaman SH-2G Super Seaspirte. Drugim ważnym zagadnie- niem, które być może przejdzie do realizacji w bieżącym roku, jest kwestia szkolenia pilotów – obecnie proces opie- ra się m.in. na przestarzałych Mi-2 oraz wymagających mo- dernizacji SW-4 Puszczyk. www.fragoutmag.com