Frag Out! Magazine
Issue link: https://fragout.uberflip.com/i/1544045
może zaowocować wejściem polskich firm do globalnego łańcucha dostaw koncernu Embraer. W przypadku WCBKT mowa jest o możliwości przygotowania urządzeń wsparcia naziemnego, które byłyby certyfikowane do użycia z KC-390 Millennium. Z WZL Nr 1 S.A. dyskusja ma być prowadzona w kwestii produkcji części metalowych i kompozytowych, a WZL Nr 2 S.A. może stać się centrum MRO, które dodatkowo może świadczyć usługi malowania samolotów. Po tym przyszła pora na prezentację samolotu na płycie postojowej oraz lot pokazowy z częścią zaproszonych gości. 3 grudnia planowano przebazowanie do Bydgoszczy, gdzie miało dojść do upublicznienia kolejnych ważnych kroków w zakresie promocji i współpracy przemysłowej pomiędzy Embraerem oraz spółkami PGZ S.A. Niestety, ponownie pogoda pokrzyżowała plany, a samolot odleciał do Królestwa Niderlandów. Zgodnie z zapowiedziami, ma powrócić na początku 2026 roku do Bydgoszczy. Jak wskazują przedstawiciele koncernu Embraer, konstru- kcja burzy dotychczasową dominację konkurencyjnego Lockheed Martin C-130 Hercules. Na chwilę obecną brazylijski producent zdobył zamówienia na 47 egzemplarzy swoich maszyn, które trafią do rosnącej liczby użytkowników – część z nich nadal eksploatuje amerykańskie C-130 Hercules różnych wersji. Dodatkowo kolejnych 19 sztuk znajduje się w opcjach kontraktowych, które być może zostaną uruchomione w przyszłości, także dzięki zastosowanym rozwiązaniom prawnym – o czym dalej. Do grudnia 2025 roku Embraer dostarczył 13 egzemplarzy, które wylatały blisko 20 000 godzin. Osiem z nich trafiło do Sił Powietrznych Brazylii, trzy do Portugalii, a dwa na Węgry. Na linii montażowej znajdują się maszyny dla kolejnych odbiorców – Królestwa Niderlandów, Austrii, Republiki Korei, Republiki Czech oraz nieujawnionego klienta (najprawdopodobniej jednego z państw byłego www.fragoutmag.com