spełnia normę emisji spalin Euro 2 (brak filtra
DPF i systemu SCR) i jest przystosowany do spa-
lania paliw niskiej jakości oraz paliwa F-34 (alter-
natywnie możliwe jest również wykonanie w wer-
sji z emisją spalin Euro 6). W układzie napędowym
zastosowano automatyczną 6-przełożeniową
skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą z między-
osiowym mechanizmem różnicowym, redukto-
rem oraz możliwością odłączenia napędu osi
przedniej. Przednie zawieszenie jest niezależne,
z podwójnymi poprzecznymi wahaczami, spręży-
nami śrubowymi, amortyzatorem oraz stabiliza-
torem. Zawieszenie osi tylnej bazuje na resorach
piórowych z amortyzatorami teleskopowymi.
Most tylny jest sztywny, z mechanizmem różni-
cowym wyposażonym w blokadę. W opcji możli-
we jest zastosowanie blokady mechanizmu róż-
nicowego osi przedniej.
W podstawowej wersji pojazd Wirus-L ma nad-
wozie typu Combat-VAN - z częścią ładunkową
połączoną z 4-drzwiową kabiną załogi. Kubatura
nadwozia została znacząco powiększona zarów-
no w porównaniu z pojazdem PDR Żmija, jak
i z pojazdami pickup lub SUV z rynku cywilnego.
Dzięki temu przestrzeń użytkowa dostosowana
jest do przewożenia żołnierzy w oporządzeniu
oraz w hełmie bojowym. Zwiększona część
sprzętowa pozwala na transport wyposażenia
w skrzyniach i pojemnikach transportowych
(BSP, systemy łączności, systemy rozpoznawcze
itd.) oraz wyposażenia osobistego żołnierzy.
Kabina wyposażona została w ogrzewanie, kli-
matyzację oraz oświetlenie wewnętrzne. W da-
chu kabiny załogi wykonano właz z możliwością
montażu stanowiska strzelca z lekką obrotnicą
umożliwiającą obrót o 360°, z uchwytami na broń
automatyczną kalibru 7,62 mm lub 12,7 mm.
13
www.fragoutmag.com
POJAZDY
